Не включается мотор-компрессор (МК).
2.8.1 Не включается блок управления компрессором в зимний период.
При температуре окружающей среды от минус 40 до минус 25 °С блок управления отключен от источника питания. При таких температурах внутренний датчик температуры блока включает встроенный нагреватель, и после достижения внутри корпуса температуры минус 25 °С автоматически подает питание на блок управления.
2.8.2 Проверить наличие сигнала «Готовность МК», а также отсутствие сигналов «Запрет МК» и «Авария МК» на мониторе (режим «Cостояние МСУЛ», окно «Вспомогательные машины и защита»). В противном случае проверить индикацию на блоке управления МК.
Расположение элементов индикации на блоке управления МК показано на рисунке 1.
На лицевой панели блока управления МК располагаются:
1 – семисегментный индикатор температуры масловоздушной смеси на выходе компрессора, °С;
2 – семисегментный индикатор температуры масла в маслоотделителе, °С;
3 – семисегментный индикатор давления сжатого воздуха, МПа;
4 – семисегментный индикатор индикации моточасов, мин.;
5 – единичный индикатор – «Напряжение подано»;
6 – единичный индикатор – «Подогрев включен»;
7 – единичный индикатор – «Компрессор работает»;
8 – единичный индикатор – «Клапаны включены»;
9 – единичный индикатор – «Перепад давления на сепараторе»;
10 – единичный индикатор – «Авария» - тэны включены.
Дублирование индикации машиниста в контроллере:
11 – единичный индикатор К1 – «Готовность к работе»;
12 – единичный индикатор К2 – «Предупреждение об аварии»;
13 – единичный индикатор К3 – «Авария».
Рисунок 1 – Расположение элементов индикации на панели блока
В таблицу 2 сведены все предаварийные и аварийные события, которые воздействуют на индикацию блока управления МК и на монитор пульта управления машиниста.
Таблица 2 – Перечень аварийных сообщений и причин их появления
| Аварийное сообщение | Причина возникновения данного сообщения | Способы устранения причин данного сообщения |
| Er 1 | Обрыв датчика температуры или температура выше 260 °С. | Восстановить цепь подключения датчика в канале измерения температуры. |
| Er 2 | Короткое замыкание в цепи измерения или температура ниже минус 55 °С. | Устранить причину короткого замыкания |
| Индикатор «Подогрев включен» включен | Измеряемая температура ниже минус 25 °С. | Дождаться прогрева корпуса блока управления. Включится оно автоматически при наличии входного питающего напряжения |
| Индикатор «Перепад давления на сепараторе» включен | Засорен фильтр сепаратора | Сменить фильтрующий элемент |
| Индикатор «Авария» включен, поз.10 рис. 4.21, а компрессор не работает | Температура масла ниже 0 °С и нажата кнопка включения тэна. | Дождаться прогрева масла до 5 °С |
| Индикатор «К2» включен | См. таблицу 3 | Устранить причину |
| Индикатор «К3» включен | Температура масловоздушной смеси выше 115 °С или превышено давление сжатого воздуха. | Остановить компрессор |
| Индикатор «Напряжение подано» включен. Другой индикации на панели нет. | Дребезг при подаче напряжения питания или напряжение питания ниже допустимого значения. | Выключить напряжение. Подождать 2 минуты. Проверить цепи питания и величину подаваемого напряжения питания. |
| Индикатор «Напряжение подано» выключен. | Нет напряжения питания или неисправность блока управления. | Подать напряжение и проверить его величину. Отремонтировать блок. |
| Мигание индикатора температуры масла в маслоотделителе. | Температура масла ниже 0 °С. | Включить нагрев масла. |
| Мигание индикатора показаний моточасов. | Необходимо заменить масло | Сброс мигания показаний моточасов прекращается автоматически через 2 часа. Или после подачи напряжения на вход Х2.6. |
В таблице 3 приведен алгоритм подачи напряжения на катушки реле сигнализации.
Назначение реле:
К1 – «Готовность к работе»;
К2 – «Предупреждение об аварии»;
К3 – «Авария».
В таблице 4 приведен алгоритм подачи напряжения на катушку электромагнитного клапана Y1.
Таблица 3 – Алгоритм подачи напряжения на катушки реле сигнализации
| Реле | Исходное состояние (Питание отсутствует) | Подано питание на систему автоматики Температура масла ниже установленной | Подано питание на систему автоматики Температура масла в норме | Превышение температуры масловоздушной смеси выше 105 ˚С | Превышение температуры масловоздушной смеси выше 115 ˚С в течение 60 секунд | Контроль исправности системы автоматики. Исправен | Контроль исправности системы автоматики. Неисправен | Давление сжатого воздуха выше установленной величины | Перепад давления на сепараторе выше установленной величины |
| К1 | |||||||||
| К2 | |||||||||
| К3 |
«0» –реле отключено; «1» –реле включено.
Таблица 4 – Алгоритм подачи напряжения на электромагнитный клапан
| Электромагнитный клапан | Исходное состояние (Питание отсутствует) | Подано питание на систему автоматики (через 30 секунд) | Контакт реле РП11 разомкнут | Контакт реле РП11 замкнут | Превышение температуры выше 115 °С через 60 секунд | После отключения МК на 30 секунд | Конечное состояние |
| Y |
Дата добавления: 2020-05-20; просмотров: 496;
Поиск по сайту
Узнать еще
Публикации по технике и механике
Публикации по биологии
Публикации по информатике
Публикации по строительству
Публикации по физике
Публикации по химии
Публикации по электронике
Публикации по искусству
Публикации по истории
Публикации по медицине
