Конструкция погружного электродвигателя.

• Погружные двигатели состоят из электродвигателя и гидрозащиты.

• Двигатели трехфазные асинхронные короткозамкнутые двухполюсные погружные унифицированной серии ПЭД в нормальном и коррозионностойком исполнениях, климатического исполнения В, категории размещения 5 работают от сети переменного тока частотой 50 Гц.

• используются в качестве привода погружных центробежных насосов в модульном исполнении для откачки пластовой жидкости из нефтяных скважин.

• Двигатели предназначены для работы в среде пластовой жидкости (смесь нефти и попутной воды в любых пропорциях) с температурой до 110 °С, содержащей:

• механические примеси - не более 0,5 г/л;

• сероводород: для нормального исполнения - не более 0,01 г/л; для коррозионностойкого исполнения - не более 1,25 г/л;

• свободный газ (по объему) - не более 50%. Гидростатическое давление в зоне работы двигателя не более 20 МПа.

• Допустимые отклонения от номинальных значений питающей сети:

• по напряжению - от минус 5% ДО плюс 10%; по частоте переменного тока - ±0,2 Гц; по току - не выше номинального на всех режимах работы, включая вывод скважины на режим.

• В шифре двигателя ПЭДУСК-125-117ДВ5 ТУ 16-652.029 - 86 приняты следующие обозначения: ПЭДУ - погружной электродвигатель унифицированный; С - секционный (отсутствие буквы - несекционный); К - коррозионностойкий (отсутствие буквы - нормальное); 125 - мощность, кВт; 117 - диаметр корпуса, мм; Д - шифр модернизации гидрозащиты (отсутствие буквы - основная модель); В5 - климатическое исполнение и категория размещения.

• В шифре электродвигателя ЭДК45-117В приняты следующие обозначения: ЭД - электродвигатель; К - коррозионностойкий (отсутствие буквы - нормальное исполнение); 45 - мощность, кВт; 117 - диаметр корпуса, мм; В - верхняя секция (отсутствие буквы - несекционный, С - средняя секция, Н - нижняя секция).

• Пуск, управление работой двигателями и его защита при аварийных режимах осуществляются специальными комплектными устройствами.

• Пуск, управление работой и защита двигателя мощностью 360 кВт с диаметром корпуса 130 мм осуществляются комплектным тиристорным преобразователем.

• Электродвигатели заполняются маслом МА-ПЭД с пробивным напряжением не менее 30 кВ.

• Статор состоит из стальных наслоений трижды окрученных большими петлями провода – один для каждой фазы.

• Это строение позволяет создать сильное магнитное поле внутри статора.

• Сила поля будет зависеть от силы тока, подаваемого на обмотку.

• Обмотка би-полярна, потому как создается два магнитных поля (один Север и один Юг).

• При переменном токе AC направление движения тока меняется 50 раз в секунду при частоте 50 Гц).

• ПЭД имеет трех-фазное напряжение, с расположением фаз на 120 градусов.

• магнитное поле вращается вокруг статора, по мере того, как трех-фазное напряжение меняется со временем.

• Для создания полезной механической силы, магнитное поле должно действовать на какое – либо устройство внутри статора.

Это устройство называется ротором.

Сердечник состоит из спрессованных пластин долговременной службы.

Пластины представляют из себя тонкие листы штампованной стали или бронзы.

Обмотка проходит через штампованные пазы в корпусе статора.

Статор обматывается в три фазы для определенной силы тока и напряжения для каждого размера двигателя.

Ротор – вращается внутри корпуса статора.

Ротор изготовлен из пластин меньшего, чем у статора диаметра. Внутри каждого паза имеется медный стержень с удерживающими их медными кольцами на конце.

Стержни замкнуты вместе на обоих концах роторным “концевым кольцом”.

В зависимости от типа двигателя, концевые кольца либо крепятся к роторным стержням клепкой, либо припаяны.

Из-за того, что строение напоминает беличье колесо, роторы этого типа называют беличьим колесом.