Конструкция редуктора

Рассмотрим конструкцию одноступенчатого цилиндрического редуктора (рис. 20).

Все детали редуктора размещены в корпусе, который для удобства сборки выполнен разъемным: 2 – основание корпуса, 3 – крышка корпуса. Плоскость разъема расположена горизонтально и проходит через оси валов. Корпус сделан из чугуна с наружным расположением подшипниковых бобышек и фланцев. Для крепления крышки к основанию использованы болты 27, 28 и гайки 31, 32. Пружинные шайбы 33, 34 препятствуют отвинчиванию гаек.

Штифты 37 необходимы для точной фиксации крышки и корпуса при обработке посадочных отверстий и при последующих сборках.

Шестерня 6 установлена на быстроходном валу 5 и закреплена в окружном направлении с помощью шпонки 40, а зубчатое колесо 7 на валу 4 – с помощью шпонки 38. Распорные втулки 14 и 15 препятствуют перемещению колес вдоль вала.

Опорами валов являются радиально-упорные роликовые подшипники 44 и 45, установленные «в распор». Регулирование зазора в подшипниках осуществляется винтами 16 в закладных (врезных) крышках 9 и 10 через нажимные шайбы 12 и 13. Детали 21, 30, 36 служат для стопорения винтов относительно крышек. Подшипниковые узлы со стороны выходных концов валов закрыты закладными крышками 8 и 11 с манжетными уплотнениями 42 и 43.

Выходные концы валов выполнены цилиндрическими со шпонками 39 и 41.

В редукторе использована картерная система смазывания.

Для осмотра колес и других деталей и для залива масла предназначено окно, которое закрывается крышкой 1 с уплотнением 23 и фиксируется винтами 29 и пружинными шайбами 35. В крышке установлена через уплотнение 22 пробка-отдушина 20 с отверстием, соединяющим внутреннюю полость корпуса с внешней средой.

Для контроля уровня масла служит жезловый маслоуказатель (щуп) 18, установленный в корпусной детали 17, крепящейся к корпусу с помощью винтов 29 и пружинных шайб 35. Соединение уплотняется прокладками 25.

Отработанное масло сливается через отверстие в нижней части корпуса, закрываемое пробкой 19 с уплотнением 26. Дно корпуса сделано с уклоном в сторону сливного отверстия.

Крепление редуктора к опоре осуществляется резьбовыми деталями, которые устанавливаются в отверстия фланцев основания корпуса.

Для подъема и транспортирования крышки и редуктора в сборе служат проушины в верхней части корпуса, выполненные в виде ребер с отверстиями.

Литература

1. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Академия, 2008. – 496 с.

2.Курмаз Л. В., Курмаз О. Л. Конструирование узлов и деталей машин: справочное учебно-методическое пособие.— Москва : Высш. шк., 2007 .— 455 с.

3. Атлас конструкций узлов и деталей машин : учебное пособие для вузов / Б.А. Байков [и др.] ; Под ред. О.А. Ряховского .— Москва : Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2005, 2007, 2009 .— 380 с.