Тема: РАБОТА ЦЕНТРАЛЬНОГО РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ И ГИДРАВЛИЧЕСКИХ АМОРТИЗАТОРОВ.
Центральное рессорное подвешивание (ЦРП) предназначено:
· Для соединения кузова вагона с тележкой;
· Для передачи вертикальных и тяговых нагрузок и уменьшения динамических воздействий на кузов при его движении.
Центральное рессорное подвешивание включает в себя:
· Литую стальную шкворневую балку (1), усиленную в средней части накладками; концы балки имеют форму опрокинутой чаши для опоры на резинометаллические комплекты рессор;
· Резинометаллический комплект рессор, который состоит из:
1. наружной пружинной рессоры (2) из прутка диаметром Ø 33мм;
2. внутренней пружинной рессоры (3) из прутка диаметром Ø 20 мм;
3. восьми конических резиновых колец (4);
4. восьми металлических тарелей (6);
5. поддона (5);
· две шарнирные тяги (серьги) (7);
· два резиновых вкладыша (8);
· четыре кронштейна с резиновыми упорами (9) для ограничения горизонтального перемещения шкворневой балки;
· подпятник с текстолитовыми вкладышами (коническим и цилиндрическим), втулкой и шкворневым болтом (10);
· вертикальный пятник (11) шкворневой балки кузова, который устанавливается в подпятник шкворневой балки ЦРП, в нижней части на шкворневой болт крепится крышка пятника.
Работа центрального рессорного подвешивания осуществляется следующим образом:
· при относительно небольших вертикальных нагрузках пружинные рессоры и резиновые конические кольца работают последовательно;
· по мере возрастания нагрузки внутренние поверхности «опрокинутых чашей» шкворневой балки соприкасаются с верхним краем поддона, пружинные рессоры выключаются, работают только резиновые кольца;
· по мере дальнейшего возрастания нагрузки поддон нижней плоскостью упирается в резиновую прокладку, установленную на уширенной площадке продольной балки, винтовые пружинные рессоры выключаются, резиновые кольца и прокладка работают параллельно.
Возможные неисправности ЦРП:
· Изломы пружинных рессор;
· Просадки пружинных рессор;
· Износ текстолитового вкладыша (толщина менее 5 мм);
· Просадка, растрескивание резиновых колец;
· Износ резиновых амортизаторов на кронштейнах;
· Западание серьги вовнутрь.
Передача вертикальных нагрузок от кузова к тележкам:
Пятник кузова – подпятник шкворневой балки ЦРП – пружинные цилиндрические рессоры – поддоны резинометаллического комплекта – резинометаллический комплект – резиновый вкладыш – чаши продольной балки – лапы продольной балки – кожухи редуктора – буксовые подшипники – ось колесной пары – колесо – головка рельса.
Более кратко: кузов вагона – шкворневая балка ЦРП – ЦРП – продольная балка тележки – лапы – кожухи редуктора – осевые подшипники - ось колесной пары – колесо.
Передача горизонтальных усилийосуществляется через два кронштейна с резиновыми амортизаторами, которые расположены на продольной балке тележки. Они фиксируют ЦРП в вертикальном положении и обеспечивают устойчивое положение шкворневой балки тележки.
Дата добавления: 2022-04-12; просмотров: 181;