Тема: КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА. УСТРОЙСТВО, СБОРКА, НЕИСПРАВНОСТИ ПОДРЕЗИНЕННОГО КОЛЕСА. ОСЕВЫЕ БУКСЫ.

Колесные пары несут на себе всю нагрузку от массы кузова вагона, его оборудования и перевозимых в салоне пассажиров, а также при движении направляют вагон по рельсовому пути. Они реализуют силу тяги или же тормозную силу, воспринимают все удары от неровностей как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении и в свою очередь воздействуют на путь. От исправности колесных пар зависит безопасность движения.

Колесные пары классифицируют:

· По роду воспринимаемых нагрузок – движущие и поддерживающие;

· По конструкции колес – с жесткими и подрезиненными колесами;

· По конструкции оси – с наружными и внутренними осевыми подшипниками.

Колесные пары называются движущими, если они реализуют силу тяги трамвайного вагона и имеют привод от тягового электродвигателя. Поддерживающие колесные пары не имеют привода от ТЭД и служат только для восприятия нагрузки от массы кузова и пассажиров. Поддерживающими колесными парами оборудуют опорные тележки сочлененных вагонов. Однако как движущие и поддерживающие колесные пары имеют тормозные устройства для реализации тормозных сил при торможении.

Колесные пары с жесткими колесами имеют стальной литой центр, напрессованный на ось усилием 60 тонн. У колесных пар с подрезиненными колесами стальной кованый центр с посаженным на него бандажом, резиновыми вкладышами и ступицей колеса компонуется в один моноблок и монтируется на ось.

Оси колесных пар на мостовых тележках заключены в стальной кожух редуктора. Ось колесной пары представляет собой стальную ось переменного сечения с внутренними шейками под посадку подшипников и осевой шестерни редуктора. Они изготовляются из стальных поковок. Для осей применяются легированные хромомолибденовые стали.

Устройство подрезиненного колеса.

Подрезиненные колеса подрессоривают массу вагона за счет упругой деформации резиновых вкладышей, а также снижает шум при движении вагона. Колеса выполняются в двух вариантах, отличающихся друг от друга резино-металлическими вкладышами. В первом варианте устанавливают 16 армированных вкладышей по 8 штук с каждой стороны диска; во втором – два вкладыша по одному с каждой стороны. В обоих вариантах колесо имеет следующие составные части:

· ступица,

· бандаж с диском,

· стопорное кольцо,

· 16 армированных резиновых вкладышей или 2 вкладыша-монолита,

· нажимная шайба,

· 8 стяжных болтов с гайками,

· 8 фигурных шайб,

· центральная гайка с двумя стопорными уголками,

· два медных шунта.