Эксплуатационные свойства автомобиля

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ автомобиля – свойство автомобиля предотвращать ДТП или снижать его вероятность. Начальная фаза ДТП, когда водитель в состоянии изменить характер движения автомобиля.

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ – свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП. Фаза, когда водитель, несмотря на принятые меры безопасности, не может изменить характер движения автомобиля и предотвратить ДТП (кульминационная фаза ДТП).

ПОСЛЕАВАРИЙНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ автомобиля – свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки (конечная фаза ДТП). Возможность быстро ликвидировать последствия происшествия и предотвращать возникновение новых аварийных ситуаций.

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ– свойство автомобиля, позволяющее уменьшить вред, наносимый участникам движения и окружающей среде в процессе нормальной эксплуатации.

Замки автомобильных дверей должны выдерживать большие перегрузки, не открываясь, чтобы предотвратить выпадение пассажиров при ДТП (пассивная безопасность). Вместе с тем они не должны заклиниваться или препятствовать эвакуации пострадавших из автомобиля (послеаварийная безопасность).

Для снижения инерционных нагрузок в конструкцию легковых автомобилей вводят элементы, способствующие увеличению продолжительности деформации деталей. Чтобы создать защитную зону вокруг водителя и пассажиров, устраивают жесткий каркас в сочетании с легкосминающимися при ударах передней и задней частями кузова (рис. 6.1). При встречных столкновениях рулевой механизм смещается назад, приближая рулевое колесо к водителю. В то же время тело водителя под действием инерционных сил резко перемещается вперед. В результате удара о рулевое колесо водитель может получить тяжелые травмы груди, брюшной полости, а иногда и сердца.

Для защиты водителя ступицу рулевого колеса делают большого размера с мягкой деформируемой оболочкой и утапливают ее относительно обода. Спицы и каркас обода при больших нагрузках изгибаются, смягчая удар об него.

Рис. 6.1. – Зоны деформации автомобиля при столкновении

К числу наиболее эффективных систем индивидуальной зашиты водителей и пассажиров при всех видах ДТП следует отнести ремни безопасности. Применение ремней безопасности, как показывает практика, в 90% серьезных ДТП спасает жизнь человека, находящегося в автомобиле, и потому их применение является обязательным.

При нормальной длине ремня между ремнем и туловищем человека должна проходить ладонь.

Ремни после ДТП подлежат обязательной замене, так как при нагрузках, превышающих предельные, в ремне происходят необратимые изменения, резко снижающие его прочность и энергопоглощающие свойства.

При попутных столкновениях часто страдают пассажиры переднего автомобиля. От резкого удара в автомобиль сзади голова под действием силы инерции откидывается резко назад (рис. 6.2), и это может привести к повреждению шейных позвонков. Для защиты пассажиров на спинку сиденья устанавливают подголовники с мягкой обивкой.

Рис. 6.2. – Положение головы при попутном столкновении (без подголовника)

ТЕМА №4