Типовые релейные схемы

Большинство релейных схем, используемых на объектах транс-

порта нефти и газа, представляют собой схемы управления неревер-

сивными и реверсивными электродвигателями (ЭД) различной мощ-

ности. Схема управления нереверсивным ЭД (рис. 10.6, а) работает

следующим образом. При нажатии кнопки «Пуск» SB1 замыкается

цепь питания обмотки магнитного пускателя КМ. При срабатывании

пускателя его контактами КМ1... КМЗ включается ЭД, а блок-контакт

КМ4 шунтирует кнопку SB1. ЭД отключается нажатием кнопки

«Стоп» SB2, разрывающей цепь питания обмотки пускателя. Блок-

контакт КМ4 обеспечивает защиту ЭД от повторного самозапуска

(нулевая защита) при исчезновении или значительном снижении

напряжения сети. Повторное включение пускателя после восстанов-

ления напряжения сети возможно только после нажатия кнопки

«Пуск» SB1. Защита ЭД от перегрузок осуществляется тепловыми

реле КК1 и КК2, нагревательное элементы которых включены в две

фазы статора, а контакты — в цепь питания обмотки пускателя. Для

нового запуска ЭД, отключенного с помощью теплового реле, не-

обходимо вручную вернуть контакты реле в исходное положение

(т. е. замкнуть их), что возможно только после того, как реле остынет

после отключения. Защита ЭД и цепей управления от коротких за-

мыканий осуществляется с помощью предохранителей FU1...FU3.

Рубильник SA предназначен для отключения цепей питания и управ-

ления ЭД при осмотрах или ремонтах.

Задвижка с электроприводом (ЗЭП) — устройство массового при-

менения на нефтебазах и нефтепроводах. Привод задвижки состоит

из реверсивного электродвигателя, вращающего червячный редуктор,

который через узел соединения поднимает или опускает «клин»,

перекрывающий проходное сечение задвижки. Схема управления

реверсивным двигателем ЗЭП показана на рис. 10.6, б. Открытие за-

движки обеспечивается нажатием кнопки «Открыть» SB1, что при-

водит к срабатыванию магнитного пускателя (МП) КО. Своими

контактами KOI... КОЗ он включает ЭД в направлении, соответ-

ствующем открытию задвижки. Так как этот процесс длится несколь-

ко минут, кнопка SB1 шунтируется блок-контактом МП К04, благо-

даря чему обеспечивается включенное состояние КО после того, как

отпущена кнопка SB1. После полного открытия ЗЭП КО отключа-

ется конечным выключателем ВП01; одновременно конечный вы-

ключатель ВП02 замыкает цепь сигнализации открытия задвижки.

Цепь закрытия задвижки работает аналогично. При нажатии кнопки

«Закрыть» SB2 срабатывает МП КЗ, своими контактами K31...K33

включает ЭД в обратном направлении (реверс обеспечивается за счет

перекидывания фаз ЭД), контактом К34 самоблокируется; отключение

КЗ происходит конечным выключателем ВП31, а сигнализация —

ВП32. Остановить ЗЭП в промежуточном состоянии при открытии

или закрытии можно нажатием кнопки «Стоп» SB3. Если запорный

узел застопорится в промежуточном состоянии или не сработают

конечные выключатели, отключение ЭД осуществляется моментным

выключателем, разрывающим цепь МП аварийным контактом АКС.

Контакт БКС разрывает цепь питания ЭД при переходе на ручное

управление задвижкой. В цепь каждого МП включены размыкающие

контакты другого МП — так, в цепь КО включен блокировочный

контакт К35, а в цепь КЗ — контакт К05. Они не позволяют сработать

сразу обоим пускателям при ошибочном одновременном нажатии

сразу на две кнопки SB J и SB2.

Контрольные вопросы

1. Что такое релейная характеристика?

2. Какое реле называется нейтральным?

3. Что такое время срабатывания реле?

4. Какую функцию выполняет в реле переменного тока короткозамкнутый

виток?

5. Почему герконы имеют гораздо больший по сравнению с обычными

реле ресурс работы?

6. Какие требования предъявляются к контактным материалам?

7. С какой задержкой времени могут срабатывать реле времени?

8. Для чего используются путевые выключатели?

Гл а в а 11