Грузопоршневые манометры

Принцип действия грузопоршневых манометров основан на

уравновешивании измеряемого давления калиброванным грузом,

действующим на поршень. Они применяются для измерения давления

до 103 МПа, а также для градуировки и поверки манометров других

типов.

Грузопоршневой манометр (рис. 5.4) имеет грузовую и поршневую

части. Грузовая часть состоит из колонки 1, в центральной части

которой имеется полированный цилиндрический канал, в который

вставляется поршень 2. Поршень в верхней части имеет тарелку 3,

на которую накладываются контрольные грузы 4. Канал колонки со-

общается с горизонтальным каналом 5, который соединен со штуце-

рами 6 и 7, бачком с рабочей жидкостью 8 и поршневой частью ма-

нометра. Поршневая часть состоит из цилиндра 9 с поршнем 10, шток

которого выполнен в виде винта со штурвалом 11. Вентили 12... 15

служат для перекрытия соответствующих каналов. Полость системы

заполнена рабочей жидкостью (трансформаторным маслом). В шту-

цер 6 устанавливается поверяемый манометр 16. Давление в системе

изменяют, перемещая поршень 10 с помощью штурвала 11 (при этом

вентиль 15 закрыт). На поршень 2, свободно перемещающийся в

канале колонки 1, действуют две противодействующие силы: сила,

создаваемая давлением жидкости, и сила тяжести поршня и грузов.

При равенстве этих сил поршень уравновешивается и поднимается

на определенную высоту. При равновесии поршня создаваемое им

давление Р будет равно

где G — вес поршня и грузов; S — площадь поперечного сечения

поршня.

Площадь обычно составляет 1 см2, поэтому создаваемое давление

равно весу поршня и груза. Вес поршня с тарелкой равен 1 кг. Вес

отдельных грузов указывается на них. Таким образом, поверка ма-

нометров производится путем сравнения показаний поверяемого

прибора 16 с весом поршня с грузами (элементы 2, 3, 4). Поверку

манометров можно также осуществлять методом непосредственного

сличения показаний поверяемого прибора 16 и образцового при-

бора 17 при измерениях одних и тех же величин. При этом грузовая

часть грузопоршневого манометра в процессе не участвует (вентиль

13 закрыт).

Измерение внешнего давления с помощью грузопоршневого

манометра производят следующим образом. Давление в системе

доводят до атмосферного (штурвал 11 полностью выкручивают про-

тив часовой стрелки), вентили 12 и 13 открывают, 14 и 75закрыва-

ют. К штуцеру 6 с помощью импульсной трубки подводят измеряе-

мое давление. Устанавливая на тарелку 3 необходимое количество

контрольных грузов 4, добиваются равновесия поршня 2. При этом

вес контрольных грузов с тарелкой является мерой измеряемого

давления.