ОСМОТР ВАГОНА С БОКОВ.
Открыть боковые свесы вагона, закрепить.
3.1. Проверить состояние и отсутствие трещин в корпусе головки автосцепки, её крепление с поглощающим аппаратом. Проверить зазор между фланцами головок на сцепленных вагонах (не более 5 мм). Проверить состояние и крепление ЭКК, пневмопривода, рукавов и проводов автосцепок, состояние и крепление узлов подвески автосцепок (см. рис. 1 и 2).
Проверить положение рукояток штанг концевых кранов, при необходимости привести в требуемое положение.
3.2. Проверить состояние и крепление подвагонного оборудования, фартуков и свесов. Осмотреть состояние элементов конструкции рам и страховочных устройств.
Рисунок 40. Узел крепления боковых упоров.
Рама кузова.
Продольная тяга.
Гайка крепления
подвески тягово-
го двигателя.
ВНИМАНИЕ!
при осмотре
убедиться в
Поперечная балка рамы тележки. надёжности крепления гайки.
3.3. Осмотреть центральное пневматическое подвешивание (состояние резинотканевых оболочек, отсутствие потертостей и утечек воздуха ), гасители колебаний буксовые и центральные (состояние крепление, отсутствие утечек масла).
Рисунок 41. Пневматическое подвешивание промежуточной тележки.
Штанга регулятора положения кузова должна иметь угловой люфт.
Дата добавления: 2016-08-06; просмотров: 808;