Изменение номенклатуры и затрат на запасные части автомобиля-такси
Лекция 30. Системы формирования заказов на запасные части и расчеты их параметров
9.1 Организация управления запасами.
9.2 Компьютерные технологии поиска и заказа запасных частей
Реализация программы обеспечения запасными частями АТП включает в себя прогнозирование, планирование и нормирование материальных запасов - требует решения задачи оптимизации номенклатуры запасных частей, входящих в состав материальных запасов предприятия.
Под номенклатурой запасных частей понимается перечень наименований элементов автомобиля, составленный в определенной последовательности в соответствии с технической документацией предприятий-изготовителей.
Номенклатурные тетради, по которым осуществляется заказ запасных частей АТП, содержат 700—800 наименований по каждой модели автомобиля.
Реальную картину количественного изменения номенклатуры запасных частей, в отличие от номенклатурных тетрадей, представляют результаты наблюдений за группами автомобилей в эксплуатации. В табл. 1 и 2 приведены данные об изменении номенклатуры запасных частей в зависимости от пробега автомобилей. Из табл. 1 и 2 видно, что по мере увеличения пробега автомобилей с начала эксплуатации номенклатура запасных частей возрастает в несколько раз. В то же время и фактическая номенклатура запасных частей отличается от номенклатуры, приводимой в номенклатурных тетрадях, также в несколько раз.
Таблица 1
Изменение номенклатуры ремонтных воздействий и запасных частей в зависимости от пробега автобуса Икарус-260
Показатели | Интервал пробега, тыс.км | |||
0-50 | 50-100 | 100-150 | 150-200 | |
Номенклатура ремонтных воздействий, ед. | ||||
% | ||||
Номенклатура запасных частей, шт. | ||||
% | ||||
Всего случаев расхода запасных частей на 1 автобус, руб. | ||||
% | ||||
Затраты запасных частей | ||||
на случай TP, руб. | 3,0 | 6,0 | 6,1 | 8,5 |
% |
Таблица 2
Изменение номенклатуры и затрат на запасные части автомобиля-такси
Пробег, тыс.км | |||||||
Показатель | 0-50 | 50-100 | 100– 150 | 150- 200 | 200- 250 | 250- 300 | 300- 350 |
Номенклатура запасных частей, шт. | |||||||
(45) | (70) | (92) | (120) | (148) | (176) | (-) | |
% | — | ||||||
Затраты на запасные части на 1000 км, руб. | 0,11 | 0,54 | 0,92 | 1,53 | 4,21 | 5,6 | 6,32 |
% | (14 раз) | (38 раз) | (51 раз) | (58 раз) | |||
Средний расход запасных частей на автомобиль, шт. | |||||||
% |
Из данных табл. 3 следует, что количество наименований деталей в номенклатурных тетрадях совпадает с количеством, найденным по методу ABC.
Таблица 3
Характеристика групп метода ЛВС
Группа | Доля от общей номенклатуры 34, % | Доля от общей стоимости номенклатуры 34, % | Количество наименований деталей | Доля удовлетворения заказов потребителей, % |
А В С | < 10 | 100-150 *** 600-700 | ||
*** Нет данных, но если ориентироваться на группы А и С, то количество наименований группы В около 200. |
В то же время результаты исследований эксплуатационной надежности автомобилей показывают, что имеется ограниченное число деталей, которые чаще других выходят из строя и тем самым определяют трудовые и материальные затраты на поддержание автомобилей в работоспособном состоянии. Такие детали получили название деталей, лимитирующих надежность (ДЛН) (табл. 4).
Таблица 4
Детали, лимитирующие надежность автомобилей на пробеге
до капитального ремонта
Марка, модель | Количество ДЛН | Общее число деталей по каталогу | Стоимость ДЛН в % от стоимости замененных деталей | |
наименований | штук | |||
УАЗ | ||||
ГАЭ-53 | 98,4 | |||
ЗИЛ-130 | 94,5 | |||
ЗИЛ-ММЗ-555 | 93,3 | |||
МАЗ-504 | 98,5 | |||
MA3-503 | 92,5 |
Например, при определении номенклатуры и объемов запасных частей для хранения на складах согласно известному методу ABC вся номенклатура деталей конкретного автомобиля (с точки зрения спроса) делится на группы: А — детали высокого спроса, В - среднего и С — редкого спроса (табл. 3).
Анализ табл. 3 и 4 показывает, что между номенклатурами ДЛН, определенными разными методами по данным эксплуатации, и методом ABC, применяемым для управления поставками и складскими запасами, наблюдается определенная связь. Очевидно, единый стоимостной критерий позволяет определять номенклатуру деталей группы А и дает их верхнюю стоимостную оценку; комплексный критерий ограничивает общую номенклатуру деталей групп А и В и дает также их стоимостную оценку. Очевидно, что все остальные детали должны войти в группу С.
Таким образом, появляется возможность корректной увязки различных источников информации, их аналитического описания и последующей алгоритмизации с целью автоматизации процедуры определения номенклатуры 34 для новых (модернизируемых) моделей автомобилей и более оперативной разработки соответствующих документов.
С этой целью разработали единую графоаналитическую методику, позволяющую унифицировать различные подходы. Ее можно использовать для разработки алгоритмов и программ.
На первом этапе расчетов вводится единый стоимостной показатель, отражающий все виды затрат, связанных с i-й запасной частью. Данный показатель рассчитывается для каждой детали по формуле
(1)
где Mi — количество i-х деталей, израсходованных за определенный интервал времени (или пробег автомобиля), шт.
Сэчi — оптовая стоимость i-й детали;
Стэi — стоимость трудозатрат на устранение отказа i-й детали;
Спi — потери прибыли предприятия, связанные с простоем автомобиля в ремонте, в частности, из-за отсутствия i-й запасной части.
Полученные значения Сi ранжируются, располагаются в убывающей последовательности
(2)
и проводится присвоение новых индексов: а = 1, b = 2, ..., m = N, где N — общее количество наименований деталей (номенклатура), т. е.
(3)
Для удобства расчетов вводятся относительные величины рассматриваемых стоимостных показателей qi (в процентах), тем самым проводится нормирование показателей.
(4)
Величины qi суммируются нарастающим итогом qåi = åqi и в зависимости от последующего способа определения номенклатурных групп представляются в виде графика (графический метод) или в случае применения аналитического способа в табличной форме в виде пар значений (qz; i) для подбора аналитической зависимости
(5)
где i — номер детали, .
При графическом способе (рис. 1) на оси ординат наносятся значения qåi, — на оси абсцисс — индексы 1, 2, ..., i, ..., N, соответствующие присвоенным номерам позиций номенклатуры запасных частей. Точки с координатами (qåi, i) на графике соединяются плавной кривой OO'D, которая в общем случае является выпуклой. Затем проводится касательная LM к кумулятивной кривой OO'D, параллельно прямой OD. Прямая OD соответствует равномерному распределению затрат по всей номенклатуре, т.е. характеризует долю «определенной» детали в общем показателе
(6)
Рис. 1. Определение номенклатурных групп ABC (усовершенствованная методика)
1 — накопленные затраты на 34 по всей номенклатуре деталей;
2 - касательная L–M к кривой номенклатурных затрат(ОО'D — группаА);
3 - касательнаяL'– М' к кривойO'O''D (группыА+В)
Абсцисса точки касания О', округленная до ближайшего целого значения, отделяет от всей номенклатуры деталей первую группу NA (группа А), в которую входят детали с показателями Соответственно ордината точки О' — qåi указывает долю группы деталей в общем показателе qåi.
Продолжим деление на группы оставшейся номенклатуры деталей, воспользовавшись вышеописанным приемом. Соединим точку О' с точкой D и проведем касательную к кривой O'O"D, параллельную прямой O'D.
Абсцисса точки касания О"делит оставшуюся номенклатуру деталей также на две группы (В и С).
Доля оставшейся «усредненной» детали составит
(7)
где NA – число деталей (номенклатура) группы А.
Таким образом, в группуВ попадают детали с показателемqåb, подчиняющимся неравенству
(8)
Следует указать, что если кривая OO'O"D не выпуклая, то невозможно выделить ни одну из групп деталей; если кривая O'O"D не выпуклая, то невозможно выделить группы В и С.
Рассмотренная методика может быть реализована на ЭВМ, при этом для ранжирования запасных частей следует воспользоваться стандартной подпрограммой; для нормирования (и построения кумулятивной зависимости) разработать соответствующую подпрограмму; для определения границ групп воспользоваться соотношениями (6), (7).
Дата добавления: 2016-07-05; просмотров: 1144;