ОСМОТР ВАГОНА С БОКОВ.

Открыть боковые свесы вагона, закрепить.

3.1. Проверить состояние и отсутствие трещин в корпусе головки автосцепки, её крепление с поглощающим аппаратом. Проверить зазор между фланцами головок на сцепленных вагонах (не более 5 мм). Проверить состояние и крепление ЭКК, пневмопривода, рукавов и проводов автосцепок, состояние и крепление узлов подвески автосцепок (см. рис. 1 и 2).

Проверить положение рукояток штанг концевых кранов, при необходимости привести в требуемое положение.

3.2. Проверить состояние и крепление подвагонного оборудования, фартуков и свесов. Осмотреть состояние элементов конструкции рам и страховочных устройств.

Рисунок 40. Узел крепления боковых упоров.

Рама кузова.

Продольная тяга.

Гайка крепления

подвески тягово-

го двигателя.

ВНИМАНИЕ!

при осмотре

убедиться в

Поперечная балка рамы тележки. надёжности крепления гайки.

3.3. Осмотреть центральное пневматическое подвешивание (состояние резинотканевых оболочек, отсутствие потертостей и утечек воздуха ), гасители колебаний буксовые и центральные (состояние крепление, отсутствие утечек масла).

Рисунок 41. Пневматическое подвешивание промежуточной тележки.

Штанга регулятора положения кузова должна иметь угловой люфт.

Дата добавления: 2016-08-06; просмотров: 801;