ОСМОТР ВАГОНА С БОКОВ.




 

Открыть боковые свесы вагона, закрепить.

3.1. Проверить состояние и отсутствие трещин в корпусе головки автосцепки, её крепление с поглощающим аппаратом. Проверить зазор между фланцами головок на сцепленных вагонах (не более 5 мм). Проверить состояние и крепление ЭКК, пневмопривода, рукавов и проводов автосцепок, состояние и крепление узлов подвески автосцепок (см. рис. 1 и 2).

Проверить положение рукояток штанг концевых кранов, при необходимости привести в требуемое положение.

3.2. Проверить состояние и крепление подвагонного оборудования, фартуков и свесов. Осмотреть состояние элементов конструкции рам и страховочных устройств.

Рисунок 40. Узел крепления боковых упоров.

Рама кузова.


Продольная тяга.


Гайка крепления

подвески тягово-

го двигателя.

ВНИМАНИЕ!

при осмотре

убедиться в

Поперечная балка рамы тележки. надёжности крепления гайки.

 

3.3. Осмотреть центральное пневматическое подвешивание (состояние резинотканевых оболочек, отсутствие потертостей и утечек воздуха ), гасители колебаний буксовые и центральные (состояние крепление, отсутствие утечек масла).

Рисунок 41. Пневматическое подвешивание промежуточной тележки.

 
 

 

 


Штанга регулятора положения кузова должна иметь угловой люфт.






Дата добавления: 2016-08-06; просмотров: 597; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2021 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей. | Обратная связь
Генерация страницы за: 0.007 сек.