Раздел 11. Орнитологическое обеспечение полётов
Орнитологическое обеспечение полётов. Методы и способы. Оборудование.
МЕТОДИЧЕСКие указания ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ
Тема контрольной работы: «Расчет длины летной полосы в местных условиях аэродрома».
Целью выполнения контрольной работы является закрепление студентами знаний, полученных при изучении теоретического курса, а также привить умение решать практические задачи.
На практике длину летной полосы определяют из условия обеспечения безопасности взлета и посадки заданного типа воздушного судна с учетом реальных расчетных условий аэродрома, отличающихся от стандартных. К основным расчетным условиям относятся: плотность, температура и давление воздуха, величина продольного уклона ИВПП.
Стандартные аэродромные условия- условия, принятые за эталон при определении длин ВПП (идеально сухой воздух, температура воздуха 15°С, атмосферное давление 760 мм.рт.ст. штиль, поверхность ВПП горизонтальная и сухая, покрытие ВПП цементобетонное.
Определение длины летной полосы расчета производится отдельно для взлета и для посадки.
Исходные данные для расчетов приведены в табл. 7.
Требования по оформлению контрольной работы:
1) объем – 15 страниц машинописного текста;
2) текст выполняется через 1,5 межстрочный интервал, по ширине страницы;
3) границы полей: левое - 25 мм, правое - 10 мм, нижнее и верхнее - 20 мм.
4) шрифт: Ariel или Times New Roman; размер заголовков и подзаголовков - 16 полужирный, основной текст – 14 обычный.
В контрольной работе должна быть выдержана следующая последовательность:
1. Титульный лист
2. Аннотация
3. Оглавление
4. Теоретическая часть
5. Расчетная часть
6. Заключение
7. Список использованной литературы
Исходные данные для расчетовТаблица 7
Вариант | Тип ВС | Потребная длина ВПП Раз/пос | Средний уклон ВПП | Температура воздуха в 13 ч дня самого жаркого месяца 130С | Высота расположения аэродрома над уровнем моря |
А320 | 2000/1800 | 0,006 | |||
Боинг 737-500 | 2200/1950 | 0,009 | |||
А321 | 2000/1800 | 0,006 | |||
Ту-204 | 1550/1300 | 0,004 | |||
А330-200 | 2350/2100 | 0,009 | |||
Ту-134Б3 | 2850/2900 | 0,004 | |||
Як-40 | 1250/800 | 0,012 | |||
Ту-204 | 1550/1350 | 0,009 | |||
Ил-62М | 3000/2850 | 0,004 | |||
Ан-24 | 850/770 | 0,003 | |||
Боинг 777-300 | 2860/2500 | 0,012 | |||
А-319 | 1750/1700 | 0,01 | |||
Ан-148 | 1850/1700 | 0,000 | |||
Боинг 747-300 | 3190/2950 | 0,01 | |||
Ил-96-300 | 2700/2350 | 0,007 | |||
Ту-334 | 1950/1750 | 0,006 | |||
Ил-96М | 3350/3050 | 0,003 | |||
Ил-62 | 3250/3000 | 0,009 | |||
Ту-154М | 2500/2200 | 0,006 | |||
Боинг 777-300 | 2860/2550 | 0,003 | |||
А-321 | 2000/1950 | 0,005 | |||
Як-42Д | 1800/1650 | 0,000 | |||
Боинг 767-300 | 2320/2200 | 0,002 | |||
А-320 | 2000/1900 | 0,007 | |||
Ил-114 | 1550/1500 | 0,004 | |||
Боинг 747-100В | 3050/2950 | 0,006 | |||
Ту-204-100 | 1750/1450 | 0,002 | |||
Ан-24РВ | 650/590 | 0,000 | |||
Ан-140 | 1495/1400 | 0,012 | |||
А330-200 | 2350/2100 | 0,008 | |||
ATR-42 | 1130/1100 | 0,009 | |||
ATR-72 | 1410/1300 | 0,006 |
*Преподавателем, в некоторых случаях, могут в задании указываться другие типы ВС, допущенные к эксплуатации в РФ.
Определение длины летной полосы
для взлета воздушных судов в местных условиях
Длина ВПП:
где — длина ВПП для взлета самолета в местных условиях, м;
—длина ВПП для взлета в стандартных условиях, м;
— коэффициент, учитывающий отклонение расчетного давления воздуха от стандартного;
— коэффициент, учитывающий отклонение расчетной температуры от стандартной;
— коэффициент, учитывающий влияние среднего уклона ВПП на ее потребную длину.
L°впп принимается по данным ГосНИИГА, полученным в результате летных испытаний конкретного типа самолета.
Кt = 1 +δt Δt;
где δt = 0,01 — поправка на каждый градус отклонения расчетной температуры от стандартной;
Δt — величина отклонения расчетной температуры tpасч от стандартной tст
Расчетная температура воздуха для аэродрома определяется по формуле:
tpасч =1,07t13 - 3° С;
tст = 15° С – 0.0065Н,
где Н – высота аэродрома над уровнем моря, м.
t13 — среднемесячная температура в 13 ч для самого жаркого месяца в году за многолетний период.
Кр = 1 +δр H;
где δр— поправка на каждый метр превышения аэродрома над уровнем моря. Определяется из условия, что на каждые 300 м превышения аэродрома над уровнем моря длина ВПП увеличивается на 7%.
К i= 1 + δi iср;
где δi – поправка на каждую тысячную долю уклона ВПП, определяется по группам самолетов (табл. 8):
Группа самолетов | Поправка |
Таблица 8
– средний уклон ВПП, определяется по формуле:
;
где Нн, Нк – отметка начала и конца ИВПП соответственно;
- нормативная длина ВПП по классу аэродрома.
Длина КПТ для взлета самолета в местных условиях:
;
где - длина КПТ в местных условиях, м;
- длина КПТ в стандартных условиях для взлета, м;
- нормативная длина КПТ для данного класса аэродрома.
Дата добавления: 2016-06-29; просмотров: 2699;