ТПП обработки деталей в ГПС

Технологическое проектирование ГПС начинается с проектирования производственно-технологической структуры (ПТС), а заканчивается организационно-технической (ОТС).

ТПП включает в себя следующие этапы:

1. Определение номенклатуры обрабатываемых деталей в ГПС с учетом организационно-технических требований и требований технологичности деталей не обрабатываемых в ГПС. Классификация и группирование деталей. Определение оптимальной партии деталей для обработки в ГПС.

2. Отработка деталей на технологичность.

3. Выбор метода получения заготовок (проектирования заготовок).

4. Проектирование оптимальных (групповых) маршрутов, и операций ТП обработки деталей.

5. Выбор оптимального состава основного технологического оборудования. Разработка ТЗ на проектирование технологической оснастки.

6. Разработка УП (на каждую деталь не менее двух).

7. Определение оптимального уровня автоматизации ГПС.

8. Выбор системы обеспечения функционирования ГПС, АТСС, САК, СУО, ОТУ,…, средств контроля и диагностики.

9. Разработка вопросов организации ГПС и управления ГПС ( расчет грузопотоков, материалов, и информации, … потоков, …).

10. Оформление технологической документации.

Отработка деталей на технологичность, требования к деталям, получение заготовки и обработка деталей на станках с ЧПУ (смотри учебное пособие – «Проектирование ТП обработки деталей для ГПС»).

Особенностью ТПП является пример АСТПП в ГПС используемые групповые ТП.

В ГПС используют оптимальный ТП, который характеризуется следующим:

1. Безусловное обеспечение ТП заданной производительности, качества (линейных размеров, точности взаимного расположения , качества поверхностного слоя).

2. Запас точности ТП в ГПС ≥1,25…1,3.

3. Многообразие реализуемых маршрутов обработки для обработки каждой детали группы.

4. Обеспечение единства базирования деталей в ТП.

5. Минимальные затраты на ТО (режущий, мерительный, вспомогательный инструменты, приспособления,…).

6. Минимальные затраты времени на переналадку и простои оборудования.

7. Максимальное время работы в автоматическом режиме.

Особенностью группового ТП для ГПС, в отличии от универсальных станков является:

- Отсутствие жестких требований по конструированию технического подобию деталей.

- одновременно с этим усложняются машинные классификации деталей. Требуется более формализованный подход к группированию и классификации признаков.

- Упрощается формирование МТП по отношению к деталям группы за счет применения станков с ЧПУ.

- Предъявляются более жесткие требования к ТБ детали и базам для захвата заготовки промышленными роботами. Эти базы должны быть едиными для всех деталей группы.

- Контроль размеров деталей должен производиться едиными измерительными средствами, общими для всех деталей группы (КИМ)

Применение станков с ЧПУ, КИМ позволяют делать группирование деталей в виде «открытых» групп, позволяющих водить в эти группы новые детали при обновлении продукции, что нельзя сделать при группировании деталей для универсальных станков, где группы считаются закрытыми, т.е. составными (количество деталей в группе определяется количеством РИ в наладке станка).