Контроль пути по направлению в полете на радиостанцию.

 

Цель контроля заключается в определении бокового уклонения (БУ)

от линии заданного пути (ЛЗП).

 

См

 
 

 


ЗМПУ См

ЛЗП

Sпр Sост ДП

ЛФП БУ МПР

ДП

МПР = МК + КУР. БУ

ДП = ЗМПУ - МПР

БУ = ДП × Sост : Sпр

(ДП – дополнительная поправка)

 

 

5. Контроль и исправление пути по направлению в полете на радиостанцию выходом на ЛЗП.

 

 

Контроль пути по направлению:

См МПР = МК + КУР

ДП = ЗМПУ - МПР

БУ = Sост × ДП :Sпр

 

См ПОС

ЗМПУ См МК вых

Увых

Sпр Sост ДП

ЛФП БУ МПР

Исправление пути: ДП

МКвых = ЗМПУ ± Увых

МПРвых = ЗМПУ БУ

КУРвых = 3600 ± Увых

МКсл = МКрасч – (± БУ)

МПРслед = ЗМПУ УСр = ЗМПУ - МКр

КУРслед = 3600 + (± УСф); УСф = (± УСрасч) + (± БУ).

 

6. Контроль и исправление пути по направлению в полете на радиостанцию выходом в КПМ.

 

 

Контроль пути по направлению:

 

МПР = МК + КУР

См ДП = ЗМПУ - МПР

БУ = Sост × ДП : Sпр

 

 

ЗМПУ См

Sпр Sост

ЛФП БУ МПР

ДП ПК

Исправление пути:

ПК = ДП + БУ БУ

МКкпм = МКр – (± ПК) (ПК – поправка в курс)

 

7. Контроль пути по направлению в полете от радиостанции.

 

Цель контроля заключается в определении бокового уклонения (БУ)

от линии заданного пути (ЛЗП).

 

См

 
 


ЗМПУ

 

 

МПС ЛЗП

РС

БУ

ЛФП

 

Из приведенного рисунка имеем:

МПС = МК + КУР ± 1800 МПС = МПР ± 1800

БУ = МПС - ЗМПУ

 

8. Контроль и исправление пути по направлению в полете от радиостанции выходом на ЛЗП.

 

Контроль пути по направлению.

См МПС = МК + КУРизм ± 1800

БУ = МПС - ЗМПУ

 

ЗМПУ

См

МПС МК вых

Увых

РС

ЛЗП

ЛФП БУ

 

МКвых = ЗМПУ ± Увых

МПСвых = ЗМПУ БУ

КУРвых = 1800 ± Увых

МКсл = МКрасч – (± БУ)

МПСслед = ЗМПУ

КУРслед = 1800 + (± УСф) = КУРизм

УСф = (± УСрасч) + (± БУ) = КУРизм - 1800

 

9. Контроль и исправление пути по направлению в полете от радиостанции выходом в КПМ.

 

Контроль пути по направлению.

 

См МПС = МК + КУР ± 1800

БУ = МПС - ЗМПУ

ДП = БУ × Sпр : Sост

ЗМПУ

 

МПС См

.

КПМ

Sпр Sост ДП

ЛФП БУ МКкпм

ДП ПК

Исправление пути.

БУ

ПК = БУ + ДП

МКкпм = МКр – (± ПК)

 

 

10. Контроль пути по дальности прокладкой ИПС на карте.

 

Цель контроля заключается в определении пройденного (Sпр)

и оставшегося (Sост) расстояний по линии заданного пути.

 

С этой целью:

 

Определить МПС, рассчитать ИПС и проложить ИПС на карте.

МПС = МК + КУР ± 1800 Си

ИПС = МПС + (± ΔМ)

 
 


РС

ИПС

 

 

ЛЗП Sпр Sост

Рубеж, достигнутый ВС

к моменту определения.

 

11. Контроль пути по дальности по МПР предвычисленным

 

Цель контроля заключается в определении пройденного (Sпр)

и оставшегося (Sост) расстояний по линии заданного пути.

 

От точки, выбранной на ЛЗП, проложить и измерить на карте ИПР.

Определить магнитное склонение по району полета и рассчитать МПР.

МПР = ИПР – (± ΔМ)

Полученное значение МПР нанести на карту как МПРпредвыч.

В момент выхода на МПРпредв, ВС находится на выбранном рубеже.

 

Си

ИПРРС

 

ЛЗП Sпр Sост

 

МПР= 420

 

12. Контроль пути по дальности и направлению пролетом базового угла 450 по боковой радиостанции.

МПР = МК + КУР МС – прокладкой на карте

S пр = W * t пр

ЛБУ = S пр - S тр РС

БУ = ЛБУ : (S до тр) * 60

 

450

S тр

S до тр S тр

ЛБУ

МПР 1 S пр. МПР2

 


13. Определение места ВС по двум радиостанциям.

 

С этой целью:

Настроить два канала АРК на выбранные РС;

- канал «Д» - на РС 1,

- канал «Б» - на РС 2.

Измерить и записать в ШБЖ:

- МПС 1 и время снятия пеленга Т1,

- МПС 2 и время снятия пеленга Т2.

С учетом магнитного склонения по району полета, рассчитать ИПС:

- ИПС 1 = МПС 1 + (± ΔМ),

- ИПС 2 = МПС 2 + (± ΔМ).

От точек РС проложить ИПС на карте и определить место ВС на

момент снятия второго пеленга (Т2).

 

Си Си

 
 


РС 2

ИПС11) ИПС 2

РС 1 (Т2)

 

МС

о

Т2

 

 

14. Определение места ВС по одной боковой радиостанции.

 

С этой целью:

 

- Настроить АРК на выбранную РС.

- Измерить МПС, записать в ШБЖ ---- МПС 1 и Т1.

- С момента определения МПС 1 выдерживать постоянное значение МК и следить за изменением КУР или МПР (МПС).

 

При изменении КУР (МПР, МПС) на 200 ÷ 300, определить МПС 2

и записать в ШБЖ ---- МПС 2 и Т2.

 

- Рассчитать значения ИПС 1, ИПС 2, ИК и расстояние,

пройденное за время между первым и вторым пеленгом.

 

 

ИПС 1 = МПС 1 + (± ΔМ); ИПС 2 = МПС 2 + (± ΔМ).

ИК = МК + (± ΔМ); S пройденное = W × (Т2 – Т1).

 

- От точки РС проложить на карте ИПС 1 иИПС 2.

- От произвольно взятой точки на линии ИПС 1 проложить

линию ИК и, на ней, пройденное расстояние (S пр).

- Параллельным переносом совместить отметку S пр,на

линии ИК, с линией второго пеленга (ИПС 2). Полученная

точка является местом ВС на момент снятия ИПС 2.

 

 

Си

 

ИПС = МПС + (± ΔМ )

ик = мк + (± ΔМ )

S пр = W × (Т2 – Т1) ИПС 1

S пр ≈ V × (Т2 – Т1)

Си

       
 
   
 


произвольно ИК МС 10.45

           
   
 
     
 
 


S пр ИПС 2

 

10.3010.45

 

Выход на новую ЛЗП в полете на радиостанцию.

(дополнительно)

С этой целью:

 

- Определить МПР и сравнить его с новым ЗМПУ (ЗМПУ нов).

- Определить сторону отворота и рассчитать курс выхода (МКвых).

 

- МПР < ЗМПУотворот влево

Уотв = 300 ÷ 400

- МПР > ЗМПУнов МКвых = МПР ± Уотв

отворот вправо См МПРвых = ЗМПУнов

КУРвых = 3600 ± Увых

МПР Увых = │МПР – ЗМПУнов│ + Уотв

мквых

См МКсл = ЗМПУнов – (± УСнов)

ЗМПУнов. Уотв РС

Новая ЛЗП Увых

Дано:

ЗМПУнов = 800 Решение.

МПР = 1000 МПР > ЗМПУнов. Отворот вправо.

Уотв = 300 МКвых = МПР ± Уотв = 100 + 30 = 1300

УСнов = - 50 МПРвых = ЗМПУнов = 800

Увых = │МПР – ЗМПУнов│ + Уотв = │100 – 80│+ 30 = 500

КУРвых = 3600 ± Увых = 360 - 50 = 3100 = ЗМПУнов - МКвых

МКсл = ЗМПУнов – (± УСнов) = 80 – (-5) = 850

 

Дано:

ЗМПУнов = 1800 Решение.

МПР = 1200 МПР < ЗМПУнов. Отворот влево.

Уотв = 300 МКвых = МПР ± Уотв = 120 - 30 = 900

УСнов = + 50 МПРвых = ЗМПУнов = 1800

Увых = │МПР – ЗМПУнов│ + Уотв = │120 – 180│+ 30 =900

КУРвых = 3600 ± Увых = 360 + 90 = 900

МКсл = ЗМПУнов – (± УСнов) = 180 – (5) = 1750

 

Выход на новую ЛЗП в полете от радиостанции.

(дополнительно)

С этой целью:

- Определить МПС и сравнить его с новым ЗМПУ (ЗМПУ нов).

- Определить сторону отворота и рассчитать курс выхода (МКвых).

 
 


МПС > ЗМПУнов отворот влево Увых = 300 ÷ 400

МПС < ЗМПУнов отворот вправо

 

См МКвых = ЗМПУнов ± Увых

КУРвых = 1800 ± Увых

МПС МПСвых = ЗМПУнов

См

МКслед = ЗМПУнов – (± УСнов)

ЗМПУнов

 
 


МКвых

Новая ЛЗП

Увых

 

Дано:

 

ЗМПУнов = 1200 Решение.

МПС = 800 МПС < ЗМПУ нов. Отворот вправо.

Увых = 300 МКвых = ЗМПУнов ± Увых= 120 + 30 =1500

УСнов = - 50МПСвых = ЗМПУнов=1200

КУРвых = 1800 ± Увых= 180 - 30 =1500

МКсл = ЗМПУнов – (± УСнов) = 120 – (- 5) =1250

 

 

Дано:

ЗМПУнов = 1000 Решение.

МПС = 1200 МПС > ЗМПУнов. Отворот влево.

Увых = 300 МКвых = ЗМПУнов ± Увых = 100 - 30 = 700

УСнов = + 50 МПСвых = ЗМПУнов= 1000

КУРвых = 1800 ± Увых = 180 + 30 = 2100

МКсл = ЗМПУнов – (± УСнов) = 100 – 5 = 950

 

 






Дата добавления: 2017-10-04; просмотров: 57; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2017 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей. | Обратная связь
Генерация страницы за: 0.051 сек.