Спутниковая подсеть
Спутниковая связь (AMSS) осуществляется через геостационарные спутники, предназначенные специально для подвижной связи, обеспечивает глобальную зону действия для высококачественной речевой связи и передачи данных. Использование AMSS имеет особое практическое значение для воздушных судов, выполняющих полёты в океанических и/или отдалённых районах континентального воздушного пространства. Для обслуживания полётов над полярными регионами предполагается создание нового спутникового созвездия, приемлемого для использования авиацией. Протоколы подсети описаны в документах ARINC 618/5.
Подсеть ДКМВ
В последнее время разработаны методы построения адаптивной ДКМВ - связи (ARINC-635, 753), благодаря которым обеспечивается высокое качество связи. Установка на борту подсистемы ДКМВ линии данных в комбинации с SATCOM может обеспечить более высокий уровень надежности системы, чем установка SATCOM с двойной избыточностью.
Подсеть МВ
Имеются два основных вида связи между ОВД провайдерами и самолетом:
- Автоматический обмен воздух-земля данными (главным образом данные наблюдения);
- Диалоги диспетчер/пилот (главным образом разрешения).
Характеристики этой связи имеют прямое воздействие на качество ОВД через:
- Обеспечение информации/разрешений борту;
- Планирование трафика (предсказание траектории, оптимизацию потока);
- Контроль трафика (наблюдение, обнаружение и разрешение конфликтов).
Сегодня связь пилот-диспетчер поддерживается голосом, но существует тенденция отдать часть переговоров передаче данных. Основная причина - ожидаемое усовершенствование в плане безопасности и эффективности, в то время как использование голосовых сообщений осталось бы главенствующим и извлекло бы выгоду от разгрузки за счёт использование линии передачи данных.
Использование линии передачи данных увеличивает безопасность, так как:
- уменьшается риск недопониманий пилот/диспетчер
- пилот/диспетчер обеспечиваются более точными данными
- обеспечиваются альтернативные виды связи воздух-земля
- уменьшается риск ошибок при передаче данных
- уменьшается перегруженность голосовых каналов.
Использование линии передачи данных повышает эффективность, так как:
- уменьшается нагрузка на пилот/диспетчер
- появляется возможность автоматизации
- улучшается точность и краткость обменов пилот/диспетчер
- оптимизируется распределение задач в УВД секторах и пультах
- оптимизируется взаимодействие пилот/диспетчер
- улучшается соотношение цена/эффективность.
Рисунок 7. Типовая архитектура радиоцентра ВЧ диапазона.
Дата добавления: 2017-06-13; просмотров: 964;