Проверка действительных контактных напряжений

<1 2 345 6 7 >

Проверка действительных контактных напряжений выполняется после уточнения величины коэффициента нагрузки и определения геометрических размеров зубчатых колес по зависимости:

, МПа (3.24)

где К – уточненное значение коэффициента нагрузки; U – фактическое передаточное число.

Затем необходимо рассчитать отклонение действительного контактного напряжения σ_Н и [σ]_Н, отклонение не должно превышать +5…- 20%. При перегрузке необходимо увеличить межосевое расстояние до ближайшего большего из стандартного ряда.

Проверка прочности зубьев шестерни и колеса на изгиб

Проверка изгибных напряжений производится по формуле:

, МПа (3.25)

где Р – окружное усилие, Н; Y – коэффициент формы зуба, определяется в зависимости от числа зубьев: действительного для прямозубых колес и эквивалентного (Z_v) для косозубых и шевронных колес (Z_v= Z/ cos³β), см табл. 14; К_П – коэффициент повышения нагрузочной способности на изгиб косозубых и шевронных колес (его значения такие же, как и для расчета на контактную прочность): m_n - нормальный модуль (стандартный модуль), мм.

В зависимости от Z_v по табл. 14 находят Y и на изгиб рассчитывают зубья того из пары сцепляющихся колес, для которого произведение Y[σ]_F меньше.

Таблица 7

Коэффициент формы зуба Y

Число зубьев Z	Зубчатые колеса внешнего зацепления при коэффициенте смещения исходного контура	Зубчатые колеса с внутренними зубьями
-0,2		+0,2
	0,239	0,308	0,378	-
	0,266	0,330	0,392	-
	0,302	0,355	0,408	-
	0,330	0,377	0,424	-
	0,348	0,389	0,431	-
	0,367	0,402	0,437	-
	0,384	0,414	0,445	-
	0,400	0,426	0,455	-
	0,408	0,434	0,458	0,942
	0,416	0,440	0,464	0,916
	0,431	0,452	0,473	0,863
	0,445	0,465	0,485	0,825
	0,452	0,471	0,490	0,795
	0,459	0,477	0,495	0,769
	0,474	0,490	0,507	0,731
	0,485	0,449	0,512	0,688
	0,494	0,505	0,517	0,660
	0,508	0,515	0,523	0,620
Рейка	-	0,550	-	-