Подшипники скольжения

<13 141516 17 18 19 >

Основные элементы подшипников корпус и вкладыш (втулка). Часто подшипник не имеет специального корпуса. При этом вкладыш размещают непосредственно на станине (рисунок 31) или раме машины, например подшипники двигателей, станков, редукторов.

Рисунок 31- Размещение вкладыша подшипника на станине.

Подшипники скольжения бывают разъёмные и неразъёмные (рисунок 32, 33).

Рисунок 32 - Подшипник скольжения разъёмный.

Рисунок 33 - Подшипник скольжения неразъёмный.

Достоинства («+»)

Недостатки («-»)

●Надёжно работают в высокоскоростных приводах (подшипники качения в этих условиях имеют низкую долговечность); ●Хорошо воспринимают ударные и вибрационные нагрузки; ●Бесшумность работы; ●Имеют малые размеры; ●Разъёмные подшипники устанавливаются на шейке коленчатых валов.

●В процессе работы требуют постоянного надзора на смазкой; перерыв подачи смазки ведёт к разрушению подшипника; ●Значительные потери на трение в период пуска и при несовершённой смазке; ●Большой расход смазки.

Материалы вкладышей должны иметь:

ü достаточную износостойкость и высокую сопротивляемость к заеданию в периоды отсутствия жидкостного трения;

ü высокую сопротивляемость разрушению при действии ударных нагрузок;

ü низкий коэффициент трения и высокую теплопроводность с малым расширением.

В качестве материалов для вкладышей применяют:

§ бронзы;

§ баббит;

§ чугуны (редко);

§ металлокерамика;

§ неметаллические материалы.

<13 141516 17 18 19 >

Дата добавления: 2016-11-26; просмотров: 1413;