Требования к системам управления.

Общие:

- обеспечение заданных характеристик управляемости и устойчивости самолёта;

- высокая надёжность и безопасность полёта самолёта;

- высокая живучесть;

- удобство эксплуатаци и и ремонта;

Специфические:

- углы отклонения ОУ должны обеспечивать с запасом возможность полёта на всех режимах. (РВ - отклонение вверх = 20-35°, вниз = 15-20°; РН = ±20-30°; элероны = ±15-30°).

- Деформация крыла, фюзеляжа, оперения, проводки не должна приводить к снижению максимальных углов отклонения ОУ и не вызывать заклинения;

- величина усилий на РУ не должна превышать:

а) в продольном управлении - 500 -600 Н (колонка – РВ)

б) в поперечном управлении - 300 - 350 Н (штурвал элеронов)

в) в путевом управлении 900 -1050 Н (педали РН).

Усилия должны нарастать плавно.

- система управления должна работать плавно, без заеданий, автоколебаний и опасных вибраций;

- размещение проводки управления должно исключать возможность трения о другие части самолёта.^;

- должны быть приняты меры , исключающие рассоединение элементов проводки, обесточивания, падения давления ГС в энергетических частях;

- должны быть механизмы, предупреждающие выход на опасные режимы.

3.7.1. Органы управления (ОУ) - устройства, посредством которых в процессе управления самолётом создаются необходимые силы и моменты (на РВ, РН, элеронах).

Отклонение ОУ вызывает нарушение равновесия а/д сил и моментов, в результате чего возникает вращение самолёта с угловыми скоростями ω_х, ω_у, ω_z относительно связанной системы осей OXYZ и изменение траектории движения или балансировка самолёта на заданных режимах полёта.

Т.О. отклонение ОУ обеспечивает управляемость:

- поперечную относительно ОХ (элеронами, интерцепторами);

- продольную относительно OZ (РВ, стабилизаторям);

- путевую относительно ОУ (РН).

Командные посты ручного управления: колонка (ручка), штурвал:

обеспечивают управление РВ, элеронам и (интерцепторам и) и представляют собой рычаг имеющий две степени свободы:

- на себя - кабрирование, от себя – пикирование;

- влево - вправо - крен,

Командные посты ножного управления:

- педали на рычажно - параллелограмном механизме;

- качающиеся педали с верхней и нижней осями вращения;

- скользящие педали.

Проводка управления: - гибкая - трос,

- жёсткая - трубы,

- смешанная - трубы и трос.

У_рн

ω_z

Z

Рис. 3.17. Органы управления самолётом в отклонённом положении.