Требования к оснащению судов навигационными системами и оборудованием

радиолокационный отражатель или другое средство обеспечения возможности их обнаружения судами, использующими радиолокатор как в диапазоне 9 ГГц, так и в диапазоне 3 ГГц, если валовая вместимость судна менее 150 и это практически осуществимо;

2.7 Все суда валовой вместимостью 3000 и более, должны иметь:

1. радиолокатор в полосе частот 3 ГГц, или, если Администрация считает необходимым, - второй радиолокатор в полосе частот 9 ГГц или другое средство определения и отображения дистанции и пеленга других плавсредств, препятствий, буев, береговой черты и навигационных знаков.

2. второе средство автосопровожения (САС) или иное средство автоматической прокладки дистанции и пеленга целей для определения опасности столкновения,

2.8 Все суда валовой вместимостью 10000 и более должны иметь:

1. средство автоматической радиолокационной прокладки (САРП) или иное средство,

· чтобы автоматически осуществлять прокладку дистанции и пеленга по меньшей мере 20 целей,

· соединенное с устройством для измерения и индикации скорости и пройденного расстояния относительно воды,

· для определения опасности столкновения и имитации маневра по расхождению;

ОБУЧЕНИЕ МЕТОДОМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ ( САРП )

И М О

РЕЗОЛЮЦИЯ А.482 ( 12 )

Принята 19 ноября 1981 г.

ОБУЧЕНИЕ МЕТОДОМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ ( САРП )

АССАМБЛЕЯ,

ССЫЛАЯСЬ на Статью 16 ( j ) Конвенции о Международной морской организации,

ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ требования Правила 12 Главы 5 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г и предложенных поправок к этому Правилу,

ПРИЗНАВАЯ, что правильное использование САРП способствует адекватному пониманию радиолокационной информации, что, в свою очередь, дает возможность уменьшить риск столкновений и загрязнения морской среды,

ОТМЕЧАЯ РЕЗОЛЮЦИЮ 18 Международной конвенции по подготовке и дипломированию моряков 1978 г., которая рекомендует, чтобы все капитаны и вахтенные помощники прошли обучение на радиолокационных тренажерах, а также Резолюцию 20 этой Конференции, которая предлагает ИМО разработать требования к обучению или рекомендации по обучению методам использования САРП после принятия Международных требований к их технико-эксплуатационным характеристикам и требований к оборудованию судов этими средствами.

ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на Резолюцию ИМО А.422 (12), в которой Ассамблея одобряет требования к технико-эксплуатационным характеристикам САРП и рекомендует Правительствам обеспечить, чтобы капитаны и вахтенные помощники получили соответствующую подготовку, позволяющую понимать принципы работы САРП, оценивать их возможности, ограничения и возможности.

РАССМОТРЕВ Рекомендации, выдвинутые на 44-й сессии Комитета по безопасности мореплавания,

1) ОДОБРЯЕТ Минимальные требования по обучению методам использования САРП, приведенные в приложении 1, и Программу обучения, приведенную в приложении 2;

2) РЕКОМЕНДУЕТ Правительствам:

а) при разработке программ обучения методам использования САРП обеспечить, чтобы их содержание соответствовало требованиям не ниже тех, которые изложены в приложении 2;

b) требовать, чтобы капитаны и вахтенные помощники тех судов, на которых установлены САРП, были обучены их правильному использованию;

c) обеспечить, чтобы ни один судоводитель, который должен пройти обучение методам использования САРП, не закончил учебы, не получив подготовки в ведении радиолокационной прокладки в объеме требуемом Рекомендациями ИМО;

3) ПРЕДЛАГАЕТ Правительствам вносить предложения по улучшению Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахт 1978 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.

МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБУЧЕНИЮ МЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ ( САРП ).

( соответствующие 1 главе 2 Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 г. )

1. Каждый капитан, старший помощник и помощник капитана, несущий ходовую вахту на судне, на котором установлен САРП, должен пройти соответствующий курс обучения использования САРП.

2. Этот курс должен включать в себя материалы, приведенные в дополнении к приложению 1.

ДОПОЛНЕНИЕ

МИНИМАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ МЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САРП.

1. В дополнение к минимальному объему знаний по радиолокационному оборудованию, требуемых параграфом 4 дополнения к Правилу 2/2 и параграфом 3 дополнения к правилу 2/4 Конвенции по подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 г. Капитаны, старшие помощники капитанов и помощники капитанов, несущие ходовую вахту на судах, оборудованных САРП, должны быть обучены основам их устройства и использования, а также методам анализа информации, вырабатываемой аппаратурой.

2. Обучение должно обеспечить, чтобы капитан, старший помощник капитана и помощники капитана, несущие ходовую вахту, получили:

2.1. Знание -

2.1.1. Позволяющее оценить риск передоверия САРП;

2.1.2. Основных типов САРП и характеристик их индикаторов;

2.1.3. Требований ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП;

2.1.4. Факторов, влияющих на работу системы и ее точность;

2.1.5. Возможность САРП и их ограничений;

2.1.6. Задержек в обработке информации;

2.2. Знание и возможность показать его при использовании тренажеров САРП или других средств обучения, одобренных Администрацией, -

2.2.1. Правил включения и настройки индикаторов САРП;

2.2.2. Когда и как следует использовать предупредительную сигнализацию, ее достоинства и недостатки;

2.2.3. Проверок систем;

2.2.4. Когда и как использовать информацию в режимах истинного и относительного движения, включая:

 идентификацию опасных эхо-сигналов;

 применение запретных зон в режиме авто захвата;

 относительный курс и скорость целей;

 время и дистанцию наименьшего сближения;

 курс и скорость целей;

 определение изменения курса и скорости целей и ограничения, свойственные этой информации;

 влияние изменения элементов движения своего судна;

 проигрывание маневра;

2.2.5. Ручного и автоматического захватов целей и связанных с ними ограничений;

2.2.6. Когда и как следует использовать векторы истинного и относительного движения; типовое графическое представление информации о цели и ее опасной зоне;

2.2.7. Когда и как следует использовать информацию о следах сопровождения целей;

2.2.8. Как применять Международные правила предупреждения столкновений судов в море.