Многопролетные висячие мосты

Рис. 8.18. «Сан-Франциско – Окленд – Бей – Бридж» (Оклендский мост), США, 1930 г.

Системы многопролетных висячих мостов могутприменяться при пересечении широких водных преград(где необходима большая длина сооружения) или в случае пересечения больших пространств при слабых грунтах (здесь необходимо большое количество сложных опор) однако в практике мостостроения, такие системы применяются крайне редко.

Основной их конструктивной особенностью является то, что несущий кабель пропускается через все пролеты и закрепляется в анкерных опорах.

Ниже на рис. 8.19 представлены варианты схем моста.

а) При равных пролетах (без бокового пролета)

б) При 0,25´L2 < L₁ £ 0,5´L₂(с подвешенным боковым пролетом)

в) При L₁ £ 0,25´L₂(с не подвешенным боковым пролетом)

Рис. 8.19. Схемы многопролетных висячих мостов

К особенностям многопролетных висячих мостов можно отнести:

1. При одинаковых пролетах распор в кабеле от постоянной нагрузки уравновешен;

2. Для этих мостов характерна низкая экономичность, т.к. при увеличении числа пролетов распор в системе уменьшается и следовательно увеличивается изгибающий момент в балке жесткости М_б.ж.= М_ох – Н´у;

3. В них применяются (как правило) разрезные балки жесткости;

4. Для таких систем характерна пониженная вертикальная жесткость (см. случай загружения одного из пролетов на рис. 8.19);

5. При увеличении числа пролетов общая жесткость системы продолжаетснижаться

Многопролетная висячая система один раз статически неопределима (неизвестным является распор – Н), для такой системы по методу сил можно записать d₁₁´Х₁ + D_1р = 0, т.е. для распора d_нн´Н + D_нр = 0, откуда: Н = – ,

здесь:

D_нр– грузовое перемещение в одном пролете;

d_нн– перемещения от единичного воздействия по направлению распора во всех пролетах;

n – число пролетов.

Для иллюстрации сказанного в п.4 см. пример зарубежных исследований на рис. 8.20;

Рис. 8.20. Пример значения вертикальной жесткости системы

Данное исследование позволяет сделать вывод, что применение многопролетных висячих мостов без принятия специальных мер повышающих их жесткость практически невозможно.

Одним из первых многопролетных висячих мостов на территории бывшего СССР, является мост через р. Днепр в г. Киеве, мост имеет четыре пролета по 134 м, два крайних пролета по 69 м и разводной пролет. Пролеты отделены друг от друга наклонными пилонами, кабель оперт на вершины пилонов подвижно.

<10 11 121314 15 16 >

Дата добавления: 2016-08-23; просмотров: 1970;