УТЕЧКА ВОЗДУХА ИЗ НАПОРНОЙ МАГИСТРАЛИ.

1. Не пополняемая утечка - МК работают не отключаясь, давление в НМ падает до 0 атм.

Признаки неисправности	Действия машиниста.	Причина неисправности.
Утечка из НМ обнаружена машинистом информация от ДЦХ, от ДСП не закрываются двери, информация в строке БУП : «кузов не в норме», «прижат.ст.тормоз», запрет движения. МК - работают, Р в НМ понижается до 0 атм. Контролируется «Р» по чёрной стрелки 2-х стрелочного манометра.	Доложить ДЦХ. Установить тумблер «ст.тормоз» в положение прижат. Осмотреть состав, обнаружить утечку, устранить.	Неисправность трубопровода НМ.
.Обнаружена утечка между вагонами.	Перекрыть концевые краны НМ на смежных вагонах. Держать давление в НМ не более 7 атм.	Неисправность рукава, уплотнительного кольца в НМ.
Обнаружена утечка из-под вагона.	Высечь неисправный вагон, для этого перекрыть концевые краны НМ на смежных с неисправном вагонах. Предупредить пассажиров о возможности открытия дверей. В кабине управления: отпустись ст.тормоз, перейти на КРР. Скорость следования не более 10км/ч, по стрелочным переводам не более 5 км/ч. Держать давление в НМ не более 7 атм.	Неисправность трубопровода НМ.

2. Пополняемая утечка - МК работают не отключаясь, давление в НМ не изменяется.

Признаки неисправности.	Действия машиниста.	Причина неисправности.
Обнаружена утечка из НМ: машинистом ( информация от ДЦХ, от ДСП). МК работают не отключаясь, Р в НМ не изменяется.	Установить несправный вагон. Отключить на ПМВ тумблер «МК», понизить Р в НМ до 5,5 атм..	Сработал предохранитель- ный клапан.
Утечка из НМ прекратилась, Сел предохранительный клапан, Р в НМ повышается.	Включить тумблер «МК основной», убедится , что при Р в НМ 7,0 атм. МК отключились или нет.
МК не отключились при Р. в НМ 8.2атм.	Проверить положение и включить автомат защиты на ПВЗ «МК»	Отключён или выбит автомат защиты «МК» на ПВЗ.
МК отключились при Р.в НМ 8.2атм	Продолжить работу, до планового отстоя, не допуская превышения Р в НМ.	Разовая сработка Кл П 2.
Утечка из НМ не прекратилась при Р в НМ 5,5атм.	Высадить пассажиров, следовать в депо, ПТО.	Неисправность Кл П2.

3. Пониженное давление в НМ. - МК не включаются - давление в НМ понижается.

Признаки неисправности.	Действия машиниста.	Причина неисправности.
Пониженное «Р» в НМ. (не закрываются двери, «кузов не в норме», прижат ст. тормоз)	Проверить положение и включить на ПМВ тумблер «МК основной».
Информация в строке БУП. «МК неисправен.»	В режиме ВО определить на каком вагоне неисправен МК. В режиме «ТОКИ» определить работает МК или нет. При работающем МК проверить есть утечка на неисправном вагоне или нет.
МК работает. Есть утечка из под вагона в концевой секции	Отключить автомат защиты «МК» на ПВЗ неисправного вагона	Неисправность трубопровода НМ от МК до обратного клапана «КО»
МК работает Утечки нет.	Продолжить работу	Неисправность СД 1 (115)
МК не работает.	Проверить положение и переключить автомат защиты «МК» на «ПВЗ»	Отключился автомат «МК» Отключено термореле (ТРК). Не включился контактор компрессора (КК)