Принцип действия бесконтактной системы зажигания
Рисунок 4.1 - Схема бесконтактной системы зажигания:
1 — свеча; 2 — боковой электрод; 3 — ротор; 4 — датчик-распределитель зажигания 5, 7 — вторичная и первичная обмотки; 6 — катушка зажигания; 8 — электронный коммутатор; 9 — бесконтактный датчик; 10 — выключатель зажигания.
При включенном выключателе зажигания 10 (рис. 4.1) ток низкого напряжения поступает к электронному коммутатору 8 и к бесконтактному датчику 9, находящемуся в датчике-распределителе зажигания 4. Распределительный вал двигателя вращает вал датчика-распределителя, и бесконтактный датчик 9 подает импульсы в электронный коммутатор 8, который преобразует их импульсы тока в первичной обмотке 7 катушки зажигания 6. Ток, проходящий по первичной обмотке катушки зажигания, создает магнитное поле. В момент прерывания тока магнитное поле резко сокращается, и во вторичной обмотке 5 катушки зажигания индуктируется ток высокого напряжения. Ток высокого напряжения поступает к вращающемуся ротору 3 распределителя зажигания от него к одному из боковых электродов 2 распределителя, соединенных со свечами зажигания 1. Искровой разряд между электродами свечи зажигания воспламеняет рабочую смесь в цилиндрах в соответствии с порядком работы двигателя.
2. Особенности устройства приборов бесконтактного зажигания
Распределитель системы зажигания с магнитоэлектрическим датчиком (рис. 4.2).
Принцип действия магнитоэлектрического датчика. При вращении магнита 26 с полюсными наконечниками 25 и 27, магнитосиловой поток пересекает катушку 23 и в ней индуцируются электрические импульсы, которые управляет коммутатором.
Коммутатор бесконтактной системы зажигания преобразует управляющие импульсы бесконтактного магнитоэлектрического датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. В системах зажигания применяют электронный коммутатор. При прохождении положительного импульса от бесконтактного датчика, когда напряжение достигает максимального значения, выходной транзистор коммутатора открывается, и по первичной обмотке катушки зажигания проходит ток. В момент, когда напряжение на выходе датчика падает до минимального, выходной транзистор коммутатора закрывается, разрывая цепь первичной обмотки катушки зажигания, и в ее вторичной обмотке индуктируется импульс высокого напряжения.
Рисунок 4.2 - Распределитель системы зажигания с магнитоэлектрическим датчиком:
1 — соединительная муфта; 2— монтажная пластина; 3 — корпус; 4 — масленка; 5 — контакт; 6 — вакуумный регулятор; 7 — крышка распределителя; 8 — электрод; 9 — наружные электроды; 10 — токоразносная пластина; 11 — ротор; 12 — втулка; 13 — статор датчика; 14 — стойка; 15 и 17 — шариковые подшипники; 16 — центробежный регулятор; 18 — приводной вал; 19 — подшипник скольжения; 20 — установочные метки; 21 — магнитный ротор; 22 и 24 — пластины статора; 23 — катушка; 25 и 27 — пластины с полюсными наконечниками для магнита; 26 — кольцевой магнит.
3. Устройство и работа магнето
Система зажигания пускового двигателя обособлена от других приборов электрооборудования трактора, т.е. она автономная. Образование тока низкого напряжения и преобразование его в ток высокого напряжения происходят на пусковом двигателе, на приборе, называемом магнето.
Схема работы. При вращении ротора (рис. 4.3, б и в) полюсы магнита поочередно подходят к стойкам и в сердечнике трансформатора за один оборот 2 раза появляется и исчезает магнитный поток, меняясь по направлению и числовому значению. В результате пересечения магнитным потоком витков первичной обмотки в них образуется ток низкого напряжения (около 250 В). Он создает вокруг сердечника и вторичной обмотки магнитное поле, которое достигает наибольшего значения при повороте магнита на угол 8 ÷ 10º от вертикального положения, называемый абрисом. В этот момент кулачок размыкает контакт прерывателя, цепь первичной обмотки разрывается и ее магнитное поле исчезает, пересекая витки вторичной обмотки и образуя в ней ток высокого напряжения (около 20 000 В).
Под действием ЭДС в цепи высокого напряжения идет ток: по вторичной обмотке 14 трансформатора, проводу 12 высокого напряжения, искровому промежутку искровой свечи 13 зажигания на «массу» и через первичную обмотку 75 возвращается во вторичную обмотку.
Для уменьшения искрение и обгорание контактов прерывателя от тока самоиндукции, параллельно им подключен конденсатор 16.
Для выключения зажигания в магнето расположен выключатель 17, который может замыкать цепь первичной обмотки на «массу», минуя прерыватель.
Рисунок 4.3 Магнето:
а — устройство; б — схема работы; в — схемы магнитных потоков; 1 — винт-эксцентрик; 2 - диск прерывателя; 3 и 5 - неподвижный и подвижный контакт прерывателя; 4 — винт крепления стойки неподвижного контакта; 6 — крышка; 7 — корпус; 8 — сердечник; 9 — стойка; 10 — ротор; 11 - кулачок; 12 - провода высокого напряжения; 13 - искровая свеча зажигания; 14 и 15 - вторичная и первичная обмотки; 16 — конденсатор; 17 — выключатель зажигания; А — зазор в контактах прерывателя; С и Ю — полюсы магнита.
4. Установка зажигания
При установке УОЗ на автомобиле надо последовательно выполнить цикл операций.
Первая операция. Устанавливают коленчатый вал в положение, соответствующее установочному УОЗ, во время такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого определяют такт сжатия: вместо вывернутой свечи 1 цилиндра вставляют бумажную пробку и вращают коленчатый вал. При такте сжатия пробка будет выброшена из гнезда. Затем вал поворачивают до совпадения меток на блоке и на шкиве коленчатого вала (или меток на маховике).
Вторая операция. Вставляют в гнездо прерыватель-распределитель. Устанавливают контакты прерывателя на момент размыкания. Для этого один контакт контрольной лампы соединяют с клеммой первичной цепи, а второй контакт — с «массой». Поворачивают корпус прерывателя-распределителя до момента загорания лампы. Это соответствует моменту размыкания контактов прерывателя. При этом ротор («бегунок») распределителя должен быть направлен в сторону высоковольтного гнезда первого цилиндра на крышке распределителя.
Третья операция. Затягивают болт фиксации корпуса прерывателя-распределителя. Надевают ротор на вал, устанавливают и стопорят на защелки крышку распределителя. Соответственно порядку работы цилиндров (начиная с первого цилиндра) вставляют высоковольтные провода в гнезда крышки распределителя и соединяют их со свечами.
Четвертая операция. Поворачивают коленчатый вал на два оборота до момента загорания контрольной лампы. При этом должны совпасть контрольные метки на блоке и шкиве привода вентилятора (маховике). При несовпадении меток корпус прерывателя-распределителя ослабляют и чуть-чуть поворачивают его. После этого фиксируют корпус и опять проверяют установочный УОЗ.
При последующей проверке используют стробоскоп. Подсоединяют стробоскоп, который имеет безынерционную (неоновую) лампу, зажимом («крокодилом») к высоковольтному проводу первого цилиндра и при работающем двигателе освещают шкив (маховик). За счет стробоскопического эффекта метки на блоке и шкиве (маховике) будут казаться неподвижными. Они точно покажут значение УОЗ.
Проверку проводят при частоте вращения 1000 и 2000 мин-1. Значения углов для этих режимов указаны в инструкции по эксплуатации. При несовпадении угла необходимо слегка повернуть корпус прерывателя-распределителя.
Окончательную проверку проводят во время движения автомобиля на высшей передаче. При прогретом двигателе на скорости движения 60,..70 км/ч для легковых и 40...50 км/ч для грузовых автомобилей резко нажимают на педаль управления дроссельной заслонкой. Если при этом в цилиндрах двигателя сначала возникает детонация, а затем через 1...2 с она исчезает, то зажигание установлено правильно.
Установку магнето на двигателе ПД-10У проводят так же как и для автомобильного двигателя в следующем порядке:
подготавливают двигатель — устанавливают поршень на расстоянии 5,8 ÷ 6 мм от ВМТ (это расстояние замеряют через гнездо вывернутой свечи). Метки «М» на шестернях привода магнето должны совпадать;
подготавливают магнето — поворачивают ротор по стрелке на корпусе до момента начала размыкания контактов;
устанавливают магнето в гнездо и закрепляют его;
при необходимости корректировки УОЗ можно повернуть магнето за счет прорезей в проушинах кронштейна 10 (рис. 4.3, а).
Дата добавления: 2020-10-01; просмотров: 163;