ДВИГАТЕЛИ ОСНОВНОГО ИСПОЛНЕНИЯ

Двигатели основного исполнения предназначены для работы в микроклиматических районах с умеренным климатом, категория размещения 3. Двигатели могут быть изготовлены и для категории размещения 2. Основные технические данные двигателей основного исполнения приведены в табл. 2.1 и 2.2, а пусковые свойств – в табл. 3.1 и 3.2.

Средний уровень звука, измеренный при включённой коррекции «А» шумомера, на расстоянии 1 м. от корпуса двигателя в режиме холостого хода должен соответствовать значениям приведённым в таблице 1.5.

Уровень вибрации двигателей, оцениваемый по наибольшему из эффективных значений вибрационной скорости, измеренных согласно ГОСТ 12379-75, должен соответствовать значениям, приведённым ниже.

Расчётный срок службы двигателей – не менее 15 лет при наработке 40 тыс. часов. Наработка обмотки статора - не менее 20 тыс. часов, расчётная наработка подшипников не менее - 14 тыс. ч. Вероятность безотказной работы – не менее 0.9 за 10 тыс. ч. наработки. Технические характеристики двигателей основного исполнения нормальной и повышенной точности по установочным размерам регламентированы ГОСТ 19523-81

Таблица 1.5. Допустимые уровни шума двигателей основного исполнения

Примечание. Значения, указанные в числителе дроби относятся к двигателям меньшей мощности данной высоты и частоты вращения, а в знаменателе – к большей мощности.

На рис 1.1 представлен общий вид асинхронного двигателя серии 4А со степенью защиты IP44 и способом охлаждения по ГОСТ20459-75.

Сердечники статора и ротора собраны из штампованных листов электротехнической стали толщиной 0.5 мм. Для листов сердечников двигателей с высотами оси вращения 50-132 мм применяется

Рис 1.1 Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором 4А200

1-вал, 2-крышка подшипника наружная, 3-подшипник, 4-крышка подшипника внутренняя, 5-щиток воздухонаправляющий, 6-щит подшипниковый, 7-вводное устройство, 8-станина, 9-сердечник статора, 10-сердечник ротора, 11-обмотка статора, 12- обмотка ротора, 13-вентиляционные лопатки ротора, 14-вентилятор, 15-кожух

холоднокатаная нелегированная сталь марки 2013 (ГОСТ21427.2-75), для двигателей с высотами оси вращения 160-250 мм – холоднокатаная слаболегированная сталь марки 2212 (ГОСТ 21427.2-75), для двигателей с высотами оси вращения 280-355 мм- горячекатаная сталь марки 1312 (ГОСТ 21427.3-75).

Сердечники статоров двигателей с высотами оси вращения 50-180 мм скрепляются сваркой или скобами, а двигатели с высотами оси вращения 200-250 м – только скобами. Листы сердечников статоров двигателей с высотами оси вращения 280-355 мм набирают непосредственно в станину, опрессовывают и закрепляют кольцевыми шпонками.

В предварительно изолированные пазы сердечников статора уложена обмотка. Двигатели с высотами оси вращения 50-160 мм за исключением двухполюсных двигателей с высотой оси вращения 160 мм, имеют однослойные всыпные статорные обмотки, двигатели с высотами оси вращения 180-250 мм и двухполюсные двигатели с высотой оси вращения 160 мм имеют одно-двухслойные или двухслойные всыпные обмотки. В двигателях с высотами оси вращения 280-355 мм применяются жёсткие обмотки. Исключение составляют 10-полюсные двигатели с высотами оси вращения 280-355 мм и 12-полюсные двигатели с высотами оси вращения 315-355 мм, имеющие всыпные двухслойные обмотки.

Геометрия активной части, обмоточные данные двигателей, основного исполнения со степенью защиты IP44 приведены в табл. 6.1.

Класс нагревостойкости системы изоляции двигателей с высо­тами оси вращения 50—132 мм — В и двигателей с высотами оси вращения 160—355 мм — F. Конструкция систем изоляции приве­дена в гл. 6.

Станина имеет продольные ребра, увеличивающие поверхность охлаждения, и прилитые лапы. Станины двигателей с высотами оси вращения 50—63 мм изготовляются из алюминиевого сплава. Дви­гатели с высотами оси вращения 71—160 мм имеют станины из алюминиевого сплава или чугуна. Станины двигателей с высотами

Рис. 1.2. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором 4А280.

1 — жалюзи; 2 — уплотнитель; 3— трубка; 4— вентилятор.

оси вращения 180—250 мм — из чугуна. У двигателей с высотами оси вращения 280—355 мм могут быть станины как чугунные ли­тые, так и стальные сварные.

Двигатели имеют на роторе литую короткозамкнутую клетку из алюминия марки А7 или А5 (ГОСТ 11069-74). С торцов клетки предусмотрены лопатки, которые служат для отвода теплоты от активных частей ротора и для перемешивания воздуха внутри двигателя.

Сердечник ротора с короткозамкнутой обмоткой посажен на вал. Вал лежит на двух подшипниковых опорах, состоящих из подшипников качения и подшипниковых щитов. Подшипниковые щиты двигателей с высотами оси вращения 50—63 мм отливаются из алюминиевого сплава. Ступица под подшипник у таких щитов армируется стальной втулкой. У двигателей с высотами оси враще­ния 71 мм и выше чугунный подшипниковые щиты. Подшипнико­вые щиты соединены со станиной замковым соединением и крепят­ся к станине винтами.

Охлаждение двигателей со степенью защиты IP44 осуществля­ется установленным на валу центробежным вентилятором, обдувающим ребристую станину машины. Вентилятор защищен кожухом, который служит одновременно и для направления воздушного по­тока.

В двигателях с высотами оси вращения 200—250 мм для улуч­шения охлаждения лобовых частей обмотки статора на подшипни­ковых щитах установлены воздухонаправляющие щитки.

Двигатели с высотами оси вращения 280—355 мм и степенью защиты IP44 (рис. 1.2) имеют дополнительное охлаждение ротора наружным воздухом, проходящим под действием малых лопаток вентилятора через жалюзи и окна в подшипниковых щитах, по трубкам и вентиляционным каналам ротора. Вращающиеся уплот­нители обеспечивают требуемую степень защиты.

На станине двигателя располагается вводное устройство. У двигателей с высотами оси вращения 50—250 мм (см. рис. 1.1) оно расположено сверху, а у двигателей с высотами оси вращения 280—355 мм (рис. 1.2)—сбоку. Описание вводных устройств дано в гл. 5.

Двигатели 4АН (рис. 1.3) со степенью защиты IP23 и спосо­бом охлаждения ICO1 по ГОСТ 20459-75 имеют двустороннюю симметричную радиальную систему вентиляции. Роль центробеж­ных вентиляторов выполняют лопатки ротора. Направление воздуху придают щитки. Торцевые и боковые жалюзи обеспечивают двига­телю степень защиты IP23.

Рис. 1.3. Асинхронный двигатель с короткозам­кнутым ротором 4АН160.

1 — вентиляционные лопатки ротора; 2 — щиток воздухонаправляющий; 3 — торце­вые жалюзи;

4 — боковые жалюзи

Двигатели 4АН с высотами оси вращения 160—250 мм (рис. 1.3) имеют литую станину из чугуна; торцевые и боковые жалюзи — ли­тые из алюминиевого сплава.

Двигатели с высотами оси вращения 280—355 мм (рис. 1.4) имеют сварной корпус, выполненный в виде полустанины цилиндри­ческой формы. Полустанина крепится на четырех стойках, соеди­ненных в основании продольными планками, а в верхней части — двумя ребрами из толстолистовой стали. Стойки корпуса имеют кольцевые заточки. На заточках наружных стоек центрируются подшипниковые щиты, на внутренних — сердечник статора с обмот­кой. Полустанина закрывается кожухом из листовой стали. В от­личие от двигателей со степенью защиты IP44 того же диапазона

Рис. 1.4. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором 4АН280.

1— торцевые жалюзи; 2 — кожух; 3— сердечник статора; 4 — щит подшипниковый; 5 — стойка: 6 — полустанина; 7 — боковые жалюзи.

высот оси вращения листы сердечника статора набирают вне стан­ины на центрирующую оправку и скрепляют стальными планками, которые привариваются к нажимным шайбам и спинке сердечника.

Геометрия активной части двигателей со степенью защиты IP23, виды и параметры обмоток, применяемых в них, приведены в табл. 6,2.

В двигателях основного исполнения с высотами оси вращения 50—132 мм установлены шарикоподшипники типа 180000 с двумярезиновыми уплотнениями и заложенной на весь срок службы смазкой. Подшипниковые крышки в этих двигателях отсутствуют (рис. 1.5, а).

Рис. 1.5. Подшипниковые узлы.

а — с подшипниками серии 180000: 1 — подшипниковый щит; 2 — волнистая пружина; 3 — подшипник; б — с внутренней и наружной крышками; смазка подшипника пополняется при разборке: 1 — щит подшипниковый; 2— наруж­ная крышка; 3 — пружина волнистая; 4 — подшипник;

5 — внутренняя крышка; в — с устройством для пополнения смазки: 1 — масленка; 2 — щит подшипни­ковый; 3 — пробка; 4 — наружная крышка; 5 — войлочное уплотнение наруж­ной крышки подшипника; 6 — втулка; 7 — кольцо уплотнения; 8 — стопорное кольцо; 9 — пробка спускного канала; 10— войлочное уплотнение внутренней крышки подшипника; 11 — внутренняя крышка; 12— подшипник.

Двигатели с высотами оси вращения 160—355 мм имеют роли­ковые (со стороны привода) и шариковые подшипники качения, защищенные наружными и внутренними крышками (рис. 1.5, б). Подшипниковые узлы могут иметь устройства для пополнения и частичной замены смазки без разборки двигателей (рис. 1.5, в).

Сведения о подшипниках, применяемых в двигателях серии 4А, приведены в табл. 4.8.

Габаритные, установочные и присоединительные размеры и мас­са двигателей основного исполнения указаны в табл. 5.2 — 5.10, 5.18—5.20.

Установлена следующая структура обозначения типоразмера:

Пример условного обозначения трехфазного асинхронного короткозамкнутого двигателя серии 4А: 4АН200М4У3 — степень защиты IP23; высота оси вращения 200 мм, длина станины М, четырехполюсный, климатическое исполнение У, категория размещения 3.

Встраиваемые двигатели имеют дополнительную букву «В» после обозначения серии: например, 4АВ180А6У3.