Инжекторная система.

В инжекторной системе подачи впрыск топлива в воздушный поток осуществляется специальными форсунками - инжекторами (англ. Injector).

По точке установки и количеству форсунок применяется:

Моновпрыск или центральный впрыск (нем. EinSpritz) - одна форсунка на все цилиндры, расположенная, как правило, на месте карбюратора (на впускном коллекторе). В настоящее время непопулярна.

Распределенный впрыск - каждый цилиндр обслуживается отдельной изолированной форсункой во впускном коллекторе. В то же время различают несколько типов распределенного впрыска:

- Одновременный - все форсунки открываются одновременно.

- Попарно-параллельный - форсунки открываются парами, причем одна форсунка открывается непосредственно перед циклом впуска, а вторая перед тактом выпуска. В связи с тем, что за попадание топливо-воздушной смеси в цилиндры отвечают клапаны, это не оказывает сильного влияния.

В современных моторах используется фазированный впрыск, попарно-параллельный используется только в момент запуска двигателя и в аварийном режиме при поломке Датчика Положения Распределительного Вала ДПРВ (так называемой Фазы).

- Фазированный впрыск - каждая форсунка управляется отдельно, и открывается непосредственно перед тактом впуска.

- Прямой впрыск - форсунки расположены непосредственно возле цилиндров и впрыск топлива происходит прямо в камеру сгорания.

Управление системой подачи топлива

В настоящее время системами подачи топлива управляют специальные микроконтроллеры, этот вид управления называется электронным. Принцип работы такой системы основан на том, что решение о моменте и длительности открытия форсунок принимает микроконтроллер, основываясь на данных, поступающих от датчиков.

Принцип работы

В контроллер, при работе системы, поступает, со специальных датчиков, следующая информация:

- о положении и частоте вращения коленчатого вала;

- о массовом расходе воздуха двигателем;

- о температуре охлаждающей жидкости;

- о положении дроссельной заслонки;

- о содержании кислорода в отработавших газах (в системе с обратной связью);

- о наличии детонации в двигателе;

- о напряжении в бортовой сети автомобиля;

- о скорости автомобиля;

- о положении распределительного вала (в системе с последовательным распределенным впрыском топлива);

- о запросе на включение кондиционера (если он установлен на автомобиле).

На основе полученной информации контроллер управляет следующими системами и приборами:

- топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);

- системой зажигания;

- регулятором холостого хода;

- адсорбером системы улавливания паров бензина (если эта система есть на автомобиле);

- вентилятором системы охлаждения двигателя;

- муфтой компрессора кондиционера (если он есть на автомобиле);

- системой диагностики.

Изменение параметров электронного впрыска может происходить буквально «на лету», так как управление осуществляется программно, и может учитывать большое число программных функций и данных с датчиков. Также, современные системы электронного впрыска способны адаптироватьпрограмму работы под конкретный экземпляр мотора, под стиль вождения и многие другие характеристики и спецификации.