Топливный бак и расход топлива
Общий объем баков (на самолетах
оборудованных крыльевыми баками) 108 литров
Объем фюзеляжного (расходного)бака 68 литров
Объем (двух) крыльевых баков 40 литров
Обязательный (аварийный) остаток
топлива 3 литра
Минимальное количество топлива
при взлете 8 литров
Обязательный (аварийный) остаток топлива – количество топлива в баке, при котором могут появиться первые симптомы нехватки топлива в нормальных условиях полета.
Расход топлива прямо зависит от типа используемого воздушного винта, двигателя, а также техники пилотирования, общей массы самолета, высоты полета, режима полета. На расход топлива прямое воздействие оказывают метеоусловия (расход увеличивается при более высокой температуре). В целом, для полета самолета с большей массой необходимо использовать более высокую мощность двигателя для достижения необходимой скорости подъема, которая достигается большим углом атаки, а при этом возрастает аэродинамическое сопротивление. Аэродинамическое сопротивление также возрастает при увеличении мощности в полете, поэтому расход топлива значительно возрастает. К Руководству по эксплуатации двигателя прилагается кривая зависимости расхода от мощности двигателя. Установка угла атаки лопастей воздушного винта должна являться компромиссной для различных режимов полета при использовании винта с фиксированным или переменным шагом. При использовании воздушного винта регулируемого шага расход топлива снижается на 10-15%.
Средний расход топлива определяется для устойчивого полета со скоростью 170 км/ч при использовании двигателя Rotax 912 и регулируемого на земле 3-х лопастного воздушного винта при массе самолета 600 кг.
При использовании системы контроля расхода топлива, которая позволяет оценить расход топлива в час, возможно в реальных условиях эксплуатации оптимизировать режим полета и достичь, таким образом, экономии топлива.
Примечание: при определении расхода топлива за час полета возможно определить расход топлива за 100 км полета. Зная расход топлива в час, можно определить, сколько часов самолет может продержаться в воздухе. Зная расход топлива за 100 км полета, можно определить расстояние, которое может пролететь самолет. Полет при минимальном расходе топлива на 100 км полета является наиболее приемлемым способом полета в реальных условиях. Например: расход 17 литров за 1 час полета при скорости 195 км/ч более приемлем, чем явно более низкий расход 12 литров в час на скорости 120 км/ч.
Экипаж
TЛ-2000 – двухместный самолет и для него предусмотрено три ограничительных условия, которые надо учитывать при определении массы.
Первое, – минимальная масса члена экипажа – 70 кг. Такая минимальная масса обеспечивает соблюдение центра тяжести, т.е. будет обеспечена высокая управляемость и устойчивость полета. При невыполнении данного условия необходимо использовать соответствующий дополнительный груз, устанавливаемый на другое кресло.
Второе условие, – нельзя превышать максимальную общую массу самолета, т.е. 600 кг. Соблюдение данного условия позволит использовать все возможности самолета и обеспечить безопасность. Масса самолета без экипажа составляет его массу без топлива, масса топлива учитывается отдельно. Слева в кабине, в левой передней части имеется табличка, где указана максимальная масса экипажа с различным объемом топлива в баке.
Третье условие, – максимальная нагрузка на одно кресло не должна превышать 110 кг. Необходимо учитывать, что обычно не составляет проблем произвести взлет с превышением максимальной массы, проблемы возникают при посадке.
Дата добавления: 2016-06-29; просмотров: 2072;