Система вентиляции и отопления самолета (20 мин.).

Кабина самолета

 

Кабина самолета представляет собой отсек фюзеляжа, предназначенный для размещения экипажа (пассажиров), приборов, оборудования и устройств, создающих экипажу нормальные условия для выполнения полета, управления самолетом и обеспечивающих их спасение при аварии.

К кабинам предъявляются следующие специфические требования:

удобство размещения и работы экипажа;

обеспечение минимальной утомляемости экипажа в полете;

обеспечение нормальных условий жизнедеятельности во всем диапазоне и рабочих высот и скоростей полета;

надежное и безопасное спасение в аварийной ситуации.

Фонарь кабины экипажа предназначен для защиты пилотов от шумов и внешних атмосферных воздействий. Он обеспечивает хороший панорамный обзор. Система фиксации позволяет надёжно и без особых усилий открывать и закрывать фонарь кабины экипажа. Остекление фонаря выполнено из тонированного органического стекла, на котором размещены заслонка и сдвижные форточки вентиляции.

 

Фонарь кабины экипажа (рис.12.1.) состоит:

• остекления (А) толщиной 3 мм;

• шарнира навески (2);

• углепластикового (рис.12.2.) каркаса (В);

• 2-х газовых амортизаторов (13);

• 2-х кронштейнов крепления амортизаторов (3).

 

 

Рис. 12.1. Схема остекления фонаря кабины экипажа


 

Рис. 12.2. Схема каркаса фонаря кабины экипажа

 

 

 


 

Рис.12.3. Схема фиксации фонаря кабины экипажа

 

 

Каркас кабины экипажа (А) (Рис.12.3.), фиксируется в закрытом положении следующими деталями:

• Боковыми ручками фиксации (1) слева и справа;

• направляющими штифтами (5) по два слева и справа;

• внутренняя ручка фиксатора (18);

• внешняя ручка фиксатора (19);

• замок фонаря (В);

 

 

Система вентиляции и отопления самолета (20 мин.).

 

Система вентиляции самолета предназначена для обеспечения нормальных жизненных условий экипажа путем циркуляции воздуха кабины через специальное отверстие в передней части фонаря кабины, закрываемого заслонкой, а также через боковые форточки самолета. Регулировка подачи атмосферного воздуха в кабину производится путем регулировки положения заслонки и задвижки на форточке.



 

Рис.12.4. Схема заслонки вентиляции кабины экипажа

 

 

Заслонка вентиляции (1), (Рис.12.4.), управляется ручкой (3), которая находится слева на каркасе фонаря (В). Вытягивая ручку управления на себя, тросом (4) поворачиваем заслонку (1) совмещая отверстия на заслонке (5) с отверстиями на остеклении фонаря (7). Тем самым обеспечивается поступление набегающего потока воздуха в кабину экипажа. Закрытие вентиляции производится в обратной последовательности.

Подача теплого воздуха в кабину при низких температурах окружающего воздуха производится с помощью ручки управления отопителея, которая открывает заслонку отбора теплого воздуха от радиатора системы жидкостного охлаждения двигателя.

 

<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Работа топливной системы самолёта (20 мин.). | Введение, общие сведения и классификация самолетов


Дата добавления: 2016-06-29; просмотров: 382; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2017 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей. | Обратная связь
Генерация страницы за: 0.008 сек.