Раздел 11. Орнитологическое обеспечение полётов

Орнитологическое обеспечение полётов. Методы и способы. Оборудование.

МЕТОДИЧЕСКие указания ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

Тема контрольной работы: «Расчет длины летной полосы в местных условиях аэродрома».

Целью выполнения контрольной работы является закрепление студентами знаний, полученных при изучении теоретического курса, а также привить умение решать практические задачи.

На практике длину летной полосы определяют из условия обеспечения безопасности взлета и посадки заданного типа воздушного судна с учетом реальных расчетных условий аэродрома, отличающихся от стандартных. К основным расчетным условиям относятся: плотность, температура и давление воздуха, величина продольного уклона ИВПП.

Стандартные аэродромные условия- условия, принятые за эталон при определении длин ВПП (идеально сухой воздух, температура воздуха 15°С, атмосферное давление 760 мм.рт.ст. штиль, поверхность ВПП горизонтальная и сухая, покрытие ВПП цементобетонное.

Определение длины летной полосы расчета производится отдельно для взлета и для посадки.

Исходные данные для расчетов приведены в табл. 7.

Требования по оформлению контрольной работы:

1) объем – 15 страниц машинописного текста;

2) текст выполняется через 1,5 межстрочный интервал, по ширине страницы;

3) границы полей: левое - 25 мм, правое - 10 мм, нижнее и верхнее - 20 мм.

4) шрифт: Ariel или Times New Roman; размер заголовков и подзаголовков - 16 полужирный, основной текст – 14 обычный.

В контрольной работе должна быть выдержана следующая последовательность:

1. Титульный лист

2. Аннотация

3. Оглавление

4. Теоретическая часть

5. Расчетная часть

6. Заключение

7. Список использованной литературы

Исходные данные для расчетовТаблица 7

Вариант	Тип ВС	Потребная длина ВПП Раз/пос	Средний уклон ВПП	Температура воздуха в 13 ч дня самого жаркого месяца 13⁰С	Высота расположения аэродрома над уровнем моря
	А320	2000/1800	0,006
	Боинг 737-500	2200/1950	0,009
	А321	2000/1800	0,006
	Ту-204	1550/1300	0,004
	А330-200	2350/2100	0,009
	Ту-134Б3	2850/2900	0,004
	Як-40	1250/800	0,012
	Ту-204	1550/1350	0,009
	Ил-62М	3000/2850	0,004
	Ан-24	850/770	0,003
	Боинг 777-300	2860/2500	0,012
	А-319	1750/1700	0,01
	Ан-148	1850/1700	0,000
	Боинг 747-300	3190/2950	0,01
	Ил-96-300	2700/2350	0,007
	Ту-334	1950/1750	0,006
	Ил-96М	3350/3050	0,003
	Ил-62	3250/3000	0,009
	Ту-154М	2500/2200	0,006
	Боинг 777-300	2860/2550	0,003
	А-321	2000/1950	0,005
	Як-42Д	1800/1650	0,000
	Боинг 767-300	2320/2200	0,002
	А-320	2000/1900	0,007
	Ил-114	1550/1500	0,004
	Боинг 747-100В	3050/2950	0,006
	Ту-204-100	1750/1450	0,002
	Ан-24РВ	650/590	0,000
	Ан-140	1495/1400	0,012
	А330-200	2350/2100	0,008
	ATR-42	1130/1100	0,009
	ATR-72	1410/1300	0,006

*Преподавателем, в некоторых случаях, могут в задании указываться другие типы ВС, допущенные к эксплуатации в РФ.

Определение длины летной полосы

для взлета воздушных судов в местных условиях

Длина ВПП:

где — длина ВПП для взлета самолета в местных условиях, м;

—длина ВПП для взлета в стандартных условиях, м;

— коэффициент, учитывающий отклонение расчетного давления воздуха от стандартного;

— коэффициент, учитывающий отклонение расчетной температуры от стандартной;

— коэффициент, учитывающий влияние среднего уклона ВПП на ее потребную длину.

L°_впп принимается по данным ГосНИИГА, полученным в результате летных испытаний конкретного типа самолета.

К_t = 1 +δ_t Δt;

где δ_t = 0,01 — поправка на каждый градус отклонения расчетной температуры от стандартной;

Δt — величина отклонения расчетной температуры t_p_асч от стандартной t_ст

Расчетная температура воздуха для аэродрома определяется по формуле:

t_p_асч=1,07t₁₃ - 3° С;

t_ст= 15° С – 0.0065Н,

где Н – высота аэродрома над уровнем моря, м.

t₁₃ — среднемесячная температура в 13 ч для самого жаркого месяца в году за многолетний период.

К_р = 1 +δ_р H;

где δ_р— поправка на каждый метр превышения аэродрома над уровнем моря. Определяется из условия, что на каждые 300 м превышения аэродрома над уровнем моря длина ВПП увеличивается на 7%.

К_i= 1 + δ_i i_ср;

где δ_i – поправка на каждую тысячную долю уклона ВПП, определяется по группам самолетов (табл. 8):

Группа самолетов Поправка

Таблица 8

– средний уклон ВПП, определяется по формуле:

;

где Н_н, Н_к – отметка начала и конца ИВПП соответственно;

- нормативная длина ВПП по классу аэродрома.

Длина КПТ для взлета самолета в местных условиях:

;

где - длина КПТ в местных условиях, м;

- длина КПТ в стандартных условиях для взлета, м;

- нормативная длина КПТ для данного класса аэродрома.

Дата добавления: 2016-06-29; просмотров: 2693;