Устройство двигателя

123

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала, состоит из блок-картера, коленчатого вала, маховика, поршней, вала отбора мощности, уравновешивающего механизма, шатунного механизма.

Механизм газораспределения (ГРМ) (рис. 6) – служит для обеспечения наполнения цилиндров воздухом и очистки и от отработанных газов в порядке, соответствующем рабочему циклу двигателя.

Он смонтирован на головке блока и состоит из клапанов впуска и выпуска и распределительных валов с шестернями привода.

Механизм передач к распределительным валам и навесным агрегатам двигателя смонтирован в фигурном кармане блок-картера со стороны маховика. Общий вид механизма передач показан на (рис. 7).

Силовое отделение (рис. 5) размещено в правой передней части корпуса и отделено от всей машины теплозвукоизоляционной перегородкой, в которой имеются люки для доступа к агрегатам.

В силовом отделении расположены агрегаты силовой установки и силовой передачи с обслуживающими их системами.

Двигатель и коробка передач объединены в силовой блок, а радиатор системы охлаждения, радиатор системы смазки двигателя, радиатор системы смазки и гидроуправления силовой передачи, эжектор и воздухоочиститель — в блок охлаждения и воздухоочистки.

Справа от двигателя расположены водооткачивающий насос, маслобак с котлом подогревателя, автомат давления АДУ-2С с влагомаслоотделителем и насосный узел подогревателя.

К балкам крыши корпуса крепится блок системы охлаждения с воздухоочистителем.

Кроме того, в силовом отделении размещены узлы систем, обеспечивающих работу силовой установки.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Двигатель
Тип	Шестицилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения, с воспламенением от сжатия, с непосредственным впрыском топлива
Марка	УТД-20С1
Максимальная мощность при 2600 об/мин, кВт (л. с.)	210—221 (285—300)
Максимальный крутящий момент при 1500 — 1600 об/мин, Нм (кгсм)	883—1030 (90—105)
Степень сжатия	15,8
Расположение цилиндров	V-образное под углом 120^º
Порядок работы цилиндров	1л— 1пр — 2л — 2пр— 3л— 3пр
Рабочий объем цилиндров двигателя, л	15,9
Удельный расход топлива при максимальной мощности, г/кВт•ч (г/л. с•ч), не более	238(175)
Удельный расход масла при 2200 об/мин, г/кВт • ч (г/л. с • ч), не более	10,9 (8)
Габаритные размеры, мм: длина ширина высота
Масса сухого двигателя, кг	665^+5%
Гарантийный срок службы, ч
Система питания топливом
Применяемое топливо: летом	Дизельное топливо летнее ГОСТ 305—82, ГОСТ 305—73, ГОСТ 4749—73
зимой	Дизельное топливо зимнее или арктическое ГОСТ 305 — 82, ГОСТ 305-73, ГОСТ 4749-73
Заправочная вместимость топливных баков, л общая

дверных баков:
правого
левого
среднего
боковых баков:
правого
левого
Система питания воздухом
Тип воздухоочистителя	Бескассетный, циклонный с автоматическим эжекционным удалением пыли
Система смазки Применяемое масло	МТ-16п, МТЗ-10п или М-16ИХП-3
Заправочная вместимость системы, л
Заправочная вместимость бака, л
Минимально допустимое количество масла в баке, л
Система охлаждения и подогрева
Тип системы охлаждения	Жидкостная, высокотемпературная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и эжекционным просасыванием воздуха через радиаторы
Заправочная вместимость, л
Применяемые охлаждающие жидкости:
зимой	Низкозамерзающая жидкость марки 40 или 65
летом	Вода с трехкомпонентной присадкой
Тип подогревателя	Форсуночный с жаротрубным котлом
Тип системы подогрева	Жидкостная с принудительной циркуляцией
Система обеспечения холодного пуска двигателя	Бесфорсуночный факельный подогреватель (БФП) впускного воздуха двигателя
Системы пуска:
основная	Сжатым воздухом
дополнительная	Электростартером
Механизм защиты двигателя от попадания воды	Клапанный, автоматический, с ручным приводом взвода клапанов

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Главный фрикцион Тип	Многодисковый, сухого трения, постоянно замкнутый
Количество ведущих дисков, шт.
Количество ведомых дисков, шт.
Коробка передач
Тип	Механическая, с постоянным зацеплением шестерен, с синхронизаторами на II, III IV и V передачах
Количество передач Передаточные числа:	5 — вперед, 1 — заднего хода При включенной замедленной передаче
I передачи	5,25 7,56
II передачи	2,842 4,092
III передачи	1,912 2,753
IV передачи	1,284 1,849
V передачи	0,858 1,236
передачи заднего хода	5,25 7,56
Применяемое масло	МТ-8п, или МТ-16п, или ТСЗп-8
Заправочная вместимость, л, около
Масса (с главным фрикционом, ПМП, тормозами и гидроприводом), кг	536,8
Планетарные механизмы поворота
Тип	Планетарные, двухступенчатые
Передаточное число:
включен фрикцион
включен тормоз ПМП	1,44
Минимальный фиксированный радиус поворота (по центру), теоретический, м	7,063
Тормоза остановочные
Тип	Ленточные, плавающие, двухстороннего действия
Минимальный фиксированный радиус поворота (по центру) при затянутом остановочном тормозе, теоретический, м	1,275
Бортовые передачи
Тип	Планетарные, одноступенчатые
Передаточное число	5,5

Применяемое масло	МТ-16п, МТ-8п или ТСЗп-8
Заправочная емкость, л
Масса редуктора бортовой передачи, кг
Приводы управления
Привод подачи топлива	Механический (педальный с ручной установкой постоянной подачи)
Привод управления главным фрикционом	Гидравлический (при неработающем двигателе — пневматический)
Привод управления переключением передач	Механический с гидравлическим сервоприводом на II, III, IV, V передачах
Привод управления планетарными механизмами поворота	Гидравлический со следящим воздействием на фрикцион и тормоз ПМП
Привод управления остановочными тормозами	Гидравлический следящего действия (при неработающем двигателе — пневматический)
Привод управления стояночным тормозом	Механический