Типовые схемы тиристорных электроприводов

Основные сведения

Промышленность выпускает тиристорные контакторы, схема которых приведена

на рис. 223, в виде блочной конструкции из двух пар встречно-параллельно включенных тиристоров серии Т с габаритными размерами 245х22х220 мм. Основные технические характеристики таких контакторов приведены в таблице 5.2.

Таблица 5.2.

Технические характеристики тиристорных коммутаторов

На базе таких тиристорных контакторов изготовляются контроллеры серии КБТ

( контроллер бесконтактный тиристорный ) для управления одно- и двухскоростными асинхронными двигателями серии МАП. Режим работы контроллеров – кратковременный и повторно-кратковременный. Технические характеристики контроллеров приведены в таблице 5.3.

Таблица 5.3.

Технические характеристики тиристорных контроллеров серии КБТ

Примечание.

В обозначении типоразмера контроллера буквы и цифры означают следующее:

К – контроллер, Б- бесконтактный, Т – тиристорный, первая цифра – габарит конт-

роллера, вторая – номинальный ток, третья – номинальное напряжение, четвертая – испол

нение по схеме.

Пример: в обзначении КБТ 9633 буквы и цифры означают следующее:

9 – габарит контроллера ( девятый ), 6 – номинальный ток ( 63 А ), третья –номи-

нальное напряжение ( 380 В ) , четвертая – исполнение по схеме.

Схема управления 2-скоростным асинхронным двигателем при помощи кулачкового контроллера

Основные сведения

Схема предназначена для управления двухскоростным асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором при помощи кулачкового контроллера типа КВ2 ( рис.235 ).

Кулачковые контроллеры – это командоаппараты с механически переключаемыми контактами.

Для переключения контактов служит рукоятка или штурвал командоконтроллера.

В данной схеме использованы два способа коммутации цепей:

1. контактный, при помощи обычных медных контактов;

2. бесконтактный, при помощи тиристорных коммутаторов.

Основная особенность схемы состоит в том, что переключение медных контактов

происходит при снятом с них напряжении, что уменьшает обгорание и износ контактов.

Таким образом, данная схема – гибридная, в ней есть элементы контактных и бес-

контактных схем. К первым из них относятся контакты контроллера, ко вторым – тири-

сторные коммутаторы. Первый автомпбиль был похож на телегу.

На статоре двигателя уложены две обмотки с разным числом пар полюсов.