Преимущества электронных систем зажигания

Применение электронных систем зажигания на автомобилях с карбюраторными двигателями позволяет получить следующие пре­имущества:

- значительно уменьшается эрозия контактов прерывателя и увеличивается их ресурс (в контактно-транзисторных системах);

- исключаются полностью механический прерыватель и связан­ные с ним погрешности момента искрообразований и необходи­мость его регулировки в процессе эксплуатации;

- обеспечивается возможность повышения вторичного напряже­ния U_2m;

- гарантируется работа на обедненных рабочих смесях, в част­ности, путем увеличения искрового промежутка в свечах зажигания;

- обеспечивается надежная работа двигателя даже при загряз­ненных свечах (при малых значениях сопротивления R_ш за счет крутого фронта нарастания импульса вторичного напряжения);

- облегчается холодный пуск двигателя при сильно разряженной аккумуляторной батарее (6 В);

- гарантируется оптимальное регулирование угла опережения в функции ряда параметров двигателя (в электронных системах за­жигания) без свойственных механическим регуляторам опережения зажигания погрешностей;

- обеспечивается возможность полного отказа от механического высоковольтного распределителя (в системах с низковольтным распределением).

При применении электронных систем зажигания созданы условия, обеспечивающие экономичность и безопасность работы дви­гателя на всех режимах, повышение его приемистости при разгонах, снижение расхода топлива и токсичности отработавших га­зов, соответствие уровня излучаемых радиопомех современным требованиям.

ИСКРОВЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Общие сведения

Свеча зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя. При подаче высокого напряжения на электроды свечи возникает искровой разряд, воспламеняющий ра­бочую смесь.

Свеча является важнейшим элементом системы зажигания дви­гателей внутреннего сгорания с принудительным воспламенением рабочей смеси. По исполнению свечи бывают экранированные и неэкранированные (отрытого исполнения), по принципу работы:

с воздушным искровым промежутком; со скользящей искрой; полупроводниковые; эрозийные; многоискровые (конденсаторные); комбинированные.

Наибольшее распространение на автомобилях получили свечи с воздушным искровым промежутком. Это объясняется тем, что они удовлетворительно работают на современных двигателях, наиболее просты по конструкции и технологичны. В последние годы для специ­альных двигателей (например, роторно-поршневых и газотурбинных) применяют комбинированные свечи, где искровой разряд проходит частично по воздуху, а частично по поверхности изолятора.

В силу своего назначения и специфики работы свеча влияет на надежность и выходные показатели двигателя. Для правильного выбора конструкции свечи необходимо знать специфические тре­бования, предъявляемые к ней двигателем.