АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ
Поддержание постоянного напряжения при увеличении частоты вращения ротора генератора возможно лишь при уменьшении магнитного потока. Уменьшить ток возбуждения, а следовательно, и магнитный поток можно замыканием обмотки возбуждения, прерыванием цепи возбуждения или включением последовательно с обмоткой возбуждения добавочного резистора.
В систему автоматического регулирования напряжения в бортовой сети автомобиля (рис. 1.20) входит объект регулирования - генератор и регулятор напряжения, состоящий из чувствительного элемента, регулирующего органа и задающего элемента. Обратная связь в системе регулирования осуществляется через чувствительный элемент.
Рис. 1.20.
Рис. 1.21. Характер изменения регулируемого напряжения Uг, при включении добавочного резистора
где - относительная продолжительность включения резистора;
тогда ток возбуждения -
Рассмотрим скоростную характеристику генератора при работе с регулятором напряжения (рис. 1.23). При увеличении частоты вращения от 0 до ns.
Рис. 1.22. Процесс регулирования напряжения при разных значениях частоты вращения генератора
Рис. 1.23. Скоростная характеристика работы при разных значениях частоты вращения генератора.
т. е. пока регулятор напряжения не работает (τв = 0) ток возбуждения
Iв =U/RВ возрастает до максимального значения.
При дальнейшем возрастании частоты вращения регулятор напряжения начинает работать, поддерживая заданное напряжение. При этом Тв, возрастает от 0 до 1, а ток возбуждения уменьшается до значения, соответствующего постоянно включенному резистору:
При дальнейшем увеличении частоты вращения напряжение и ток возбуждения начнут возрастать. Таким образом, сопротивление добавочного резистора определяет максимальную частоту вращения ротора генератора, при которой возможно регулирование напряжения.
Дата добавления: 2022-05-27; просмотров: 114;