Подготовка исходных данных.

Одним из обязательных условий определяющих достоверность тяговых расчетов является подготовка исходной информации. Вся информация должна быть подготовлена в дискретном виде для последующего занесения в программу. Исходную информацию для тяговых расчетов на ЭВМ можно разделить на четыре группы:

· информация о железнодорожном участке;

· информация о вагонном парке;

· информация о тяговом подвижном составе;

· нормативная и справочная информация.

Информация о железнодорожном участке должна содержать следующие сведения:

· о профиле участка (указываются длина и крутизна элементов профиля);

· о плане участка (характеристика кривых участков пути: расположение, длины и радиусы кривых, возвышение наружного рельса, уширение колеи в кривых и т.д.);

· о раздельных пунктах и скоростях движения по станционным путям (указываются перегонные расстояния, расстояния от оси станций до входных и выходных стрелок, допускаемые скорости движения по главному и боковому пути);

· информация об установленных скоростях движения по перегонам (в том числе о длительных и постоянных ограничениях скорости движения с указанием координат и длины участка, и величины допускаемой скорости, а также о скоростях движения в кривых малого радиуса);

· информация о местах проверки действия тормозов на эффективность;

· информация о типе пути (звеньевой, бесстыковой);

· информация о расстановки сигналов автоблокировки;

· характеристика подстанций, расположенных на электрифицированных участках, а также расположение и длина нейтральных вставок.

Информация о вагонном парке включает в себя:

· общую информацию, характеризующую вагонный парк;

· сведения об основном удельном сопротивлении вагонов различных типов;

· о дополнительном сопротивлении от низких температур воздуха, низких скоростей, встречного и бокового ветра;

· характеристики расчетного коэффициента трения тормозной колодки;

· библиотека составов (содержит информацию для каждого типа составов). При этом указывается: допускаемая скорость по состоянию состава; расчетный тормозной коэффициент поезда; процентное содержание ( по массе вагонов) вагонов различных видов, входящих в состав, с указанием массы, приходящейся на ось вагона; тип тормозных колодок, применяемых в составе; дополнительное сопротивление от подвагонного генератора; указание какие из нормативных таблиц следует использовать для данного типа состава.

Информация о тяговом подвижном составе, используемом на железнодорожном участке, готовится в виде библиотеки, где каждому типу локомотива или МВПС присваивается определенный номер. Информация о тяговом подвижном составе должна содержать следующие данные:

· шифр (серия) локомотива, электропоезда или дизель-поезда;

· расчетная масса и сцепной вес;

· расчетная и конструкционная скорости;

· тяговые характеристики для различных позиций контроллера;

· характеристики удельного сопротивления в режиме тяги и на холостом ходу;

· коэффициент сцепления;

· тепловые характеристики тягового генератора (при тепловозной тяге с электрической передачей мощности) и тяговых двигателей (при электрической передаче);

· токовые характеристики тяговых двигателей (при электрической передаче) и тяговых генераторов (при тепловозной тяге с электрической передачей мощности) или электровоза и электропоезда при различных позициях контроллера машиниста;

· характеристику расхода топлива (для тепловозов и дизель-поездов) на всех позициях контроллера машиниста) или расхода электроэнергии (для электровозов и электропоездов);

· тормозные и токовые характеристики реостатного и рекуперативного электрического торможения (для тягового подвижного состава реализующего данный режим).

· для электровозов и электропоездов переменного тока также должны быть указаны коэффициент трансформации для каждой позиции контроллера; сопротивление трансформатора для каждой позиции контроллера; номинальное выпрямленное напряжение для расчета тяговых характеристик при изменении напряжения на токоприемнике.

Нормативная и справочная информация содержит:

· таблицы значений коэффициентов и , учитывающих увеличение основного сопротивления движению поезда от встречного и бокового ветра и низкой температуры наружного воздуха;

· нормативы регулировочного торможения;

· нормы времени подготовки тормозов к действию;

· нормативы, определяющие порядок проверки действия тормозов на эффективность;

· допускаемые превышения температуры обмоток тяговых электрических машин.

Задание на тяговый расчет служит исходной информацией для многовариантных тягово-энергетических расчетов. Каждое задание включает в себя шифр участка, библиотечный номер локомотива, число секций или локомотивов, процент использования мощности и диапазон, используемых при расчете позиций, массу состава и его библиотечный номер, показатели, определяющие начало, окончание и условия проведения расчета. В задании на расчет указываются также признаки, на основании которых выбирают режим управления локомотивом: с использованием максимальных позиций контроллера (метод, рекомендованный ПТР) или с использованием частичных характеристик, обеспечивающих движение со средней скоростью.