Датчики температуры

В ЭСАУ топливоподачей бензиновых и дизельных двигателей ис­пользуются датчики температуры охлаждающей жидкости, воздуха, топлива, масла. В большинстве современных датчиков используются полупроводниковые терморезисторы с отрицательным температур­ным коэффициентом. Сопротивление такого элемента с ростом тем­пературы уменьшается от десятков ом при -20°С до десятков килоом при 100°С. На рис. 6.45 показан датчик температуры двигателя (1 – разъем; 2 – корпус; 3 – терморезистор).

Рис.6.45.

Датчик детонации

Для выбора оптимального угла опережения зажигания и при управлении наддувом используется датчик детонации. Расположе­ние и количество устанавливаемых датчиков определяется исходя из особенностей конструкции двигателя. Обычно 4-цилиндровые рядные двигатели оснащаются одним датчиком детонации, 6-цилиндровые двумя, 8- и 12-цилиндровые - двумя и более (рис. 6.46, где: 1 – датчик установлен между вторым и третьим цилиндрами; 2 – при наличии двух датчиков они установлены между двумя цилиндровыми группами). Чувствительный элемент датчика детонации выполня­ется из пьезокерамики (рис. 6.47, где: 1 – инерционная шайба; 2 – корпус; 3 – пьезокерамика; 4 – обкладки с выводами; 5 – разъем). Напряжение на выходе датчика, пропорциональное уровню, шума по экранированному проводу по­дается в БУ. Обработка сигнала в БУ позволяет определять воз­никновение детонации в отдельном цилиндре двигателя.

Рис.6.46.

Рис.6.47.

Главное реле и реле бензонасоса

Для коммутации цепи питания ЭСАУ, цепи бензонасоса и других силовых цепей, например, подогрева датчика кислорода, вентиля­тора системы охлаждения двигателя, электропривода управления фазами газораспределения, используются внешние реле.

Главное реле и реле бензонасоса могут быть объединены в об­щий блок или применяются стандартные реле.

Рис. 6.48.

На рис. 6.48 показана характерная схема подключения главного реле и реле топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2110.

После включения зажигания БУ подает питание на главное реле. Через контакты главного реле к «+» бортовой сети подключаются силовой вход питания БУ, форсунки, регулятор холостого хода, об­мотка реле бензонасоса и др. После выключения зажигания в неко­торых системах БУ оставляет питание на несколько секунд вклю­ченным для завершения работы и сохранения текущих настроек в энергонезависимой памяти.

Реле бензонасоса коммутирует цепь электродвигателя бензона­соса по сигналу БУ. Так, при включении зажигания БУ включает на несколько секунд реле бензонасоса, чтобы поднять давление топ­лива в системе для последующего пуска двигателя. Цепь питания бензонасоса остается разомкнутой до тех пор, пока коленчатый вал не начнет вращаться. В некоторых системах реле бензонасоса так­же коммутирует цепь подогрева датчика кислорода.